网上有很多电动车的反对者，有的人自己是“受害者”；有的人是听得多，幻想自己是“受害者”。无一例外，这些“受害者”都有一个共通点——被逼。一个本来不合适电动车的人（每天要跑300公里以上）被逼买电动车；一个并不富裕的人被逼买电动车（被逼买低价、低质量、低续航电动车）；一个充电条件有限的人被逼买电动车（要去很远的地方充电）。所以，错的并不是电动车本身，这类人从买电动车这件事开始之前，整件事都是错的。就像谈恋爱一样，两个性格不合、世界观不一致的人，在一起也是孽缘。

而转眼间，广汽丰田iA5已经在我手上开了3个月有余的时间，其实我的看法就是：IA5改变出行的方式，给了我一种全新的出行方式。

IA5的大灯无论什么时候看都很犀利。回归到iA5身上，通过这三个月的相处，我发现只要你符合电动车某些使用条件，那种“香”是纯汽油车给不到你的。

首先iA5这款车非常适合城市通勤使用，特别是规模较大的城市，绝大部分的住宅、商场、办公楼都已经有充电桩，部分路段甚至有路边灯柱充电桩，充电还是比较方便。可能有人会说，很多地方充电的同时还需要缴纳停车费，这种情况确实存在，不过其实有很多停车场免费给电动车1小时充电时间。如果你觉得外出充电比较麻烦，家里面也有固定车位，那安装属于自己的充电桩之后，简直不要太方便！算下来一周通勤成本只需要二十几块钱，就算去16元一小时停车费的商场充电，每公里的成本也只要0.33元，成本优势非常明显。

另外关于长途方面，我之前在跑长途的注意过路边的充电桩，基本上每100公里左右就会有充电桩，我们在路上大概行驶2-3小时补充一次电量，同时休息半个小时左右，车辆电量就能补充到80%以上。当然了，电动车跑长途始终需要时间来充电，它在帮你省钱的同时，但也要稍微多花费一点路上的时间，大家可以自己衡量利弊。

一提到电动车大家就会很关心续航问题，但我之前在拥堵市区上测试过续航，对于iA5而言就越简单，因为拥堵的时候，除了空调供电之外，几乎没有什么电量损失。就算在高速上，掉电的速度也属于可接受范围。以我在高速实测的百公里电耗约为14.4kWh，推算总续航里程为450km，对于这个续航里程我其实比较满意了。

另外iA5作为一款电动车，基本不用保养，保养的项目和次数大幅低于同级别汽油车，省了时间，也降低保养费用，通过下表保养周期明细可以看得出，iA5的真正意义上的首保，其实出现在4万公里处，冷却液、制动液需要到4S店更换，空调滤芯的更换，大可以自己动手丰衣足食。万一到了保养时间，实在不愿意跑一趟4S店，大可以通过工作日人员上门取送车辆。

说到APP，除了丰云行之外，iA5还有配合车机系统使用的丰云悦享APP，与市面上绝大多数的汽车手机APP一样，他能远程控制、检测、监测车辆，车辆状态一目了然，其实合资主机厂只要肯发力，车载系统一样很优秀。iA5是目前广汽丰田唯一配备有全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕的车型，除了科技感强之外，该系统最大的特点是拥有强大的扩展能力，除了拥有常规的地图、在线音乐功能之外，用户还能自行下载第三方APP，体验相当人性化。

兄弟，上车吗？