10月9日提车，10月11日拿到临牌，10月15日正式上牌。到12月12日已经两整月了。

看看刚提回来的车在地下车库里，小e还是很漂亮滴。

提车60多天了，一直在关注小e的续航里程，下面把一些重要的体验列出来，供大家参考。

第一次极限考验。

10月9日提车，10月15日去上牌

我家住西五环外，上牌要去东五环的检测场去，检测场回来，去西三环花园桥办事，然后又去房山琉璃河办事。

最后回到家里，行驶149公里，续航剩余30公里。

我每次充完电以后，都会把小计里程归零。所以，显示的行驶里程和续航里程都是当天的。

解读：10月份提车，气温还不算低，所以，温度对电动车的影响不大。开车的时候，速度在80km/h以下，ECO的绿灯会亮，表示在电量回收，回收的电量会在关闭汽车后，下次启动前补充到续航里程里。

比如，你停车的时候，续航里程为100，下次再启动时，发现续航里程变105了，那就是回收的电量又补充到续航里程里了。

第二次考验：

11月15日，从丰台西五环外，到房山琉璃河，然后到涿州，再从涿州回到西五环外，共行驶111.1km，续航剩余56。共计167.1km。

天气寒冷会影响电池的性能，随着气温的降低，续航里程会有不同程度的降低，不过，还是比显示的续航里程要多。

第三次体验：

11月22日，从西五环外开车去趟六里桥，然后又去了北京中医院，从北京中医院又回到西五环外，看小e续航还不少，天气也不错，所以带着家人又去青龙湖和千灵山兜了一圈。

共行驶122.1公里，续航还剩48公里。共计170.1公里。

我的感觉是，充满电以后，一开始掉电比较厉害，后来会掉得越来越慢。

 四、低温下的极限考验

12月1日，充满电显示151km，从家里到单位，然后从单位回到家，12月2日，又从家里到单位，下午从单位到家。两天共行驶104.1km，续航剩17km。共计104.1+17=121.1km。

解释：回家车放在地库里过夜，白天在单位放在地上。早晨从车库出来后，车里温度较高，基本不用开暖风，因此早上掉电也不严重，基本上行驶25公里，续航会减少25公里。下午从单位回家的时候，车上很冷，而且开暖风好久都不热。掉电特别快，行驶25公里，行驶的过程中续航会减少5公里的样子，然后，停车重启后，还会掉10公里续航。因此，上班25公里的路程，续航减少的规律基本上是25+40+25+40=130，续航会剩余20公里的样子。