献礼祖国70华诞哈弗H8带两老男孩环游新疆八千公里

题记：西域此行恰逢祖国华诞70周年，说起来此行计划始于年初四月，我还在北非项目努力工作中，一天高中发小与我视屏说起独库公路有时间可以同游，与我计划一下。我在六月回国休假，但是具体时间还得项目批准，没法具体到那一天，七月回国发小去了深圳发展，休假一月只好带家人去不远的成都旅游，结果等我回北非他也没有获批年休假。有些事计划归计划，但是古人云天时、地利、人和缺一不可，巧合就在此时来了，九月初传出项目部分人员回撤，我与发小通电话让他做好去独库公路的计划，万没想到九月中旬项目人事通知我明天回国，此时我时间已定，联系发小居然辞职在大理晒太阳，那就择日出发！

莫高窟要展开了讲，恐怕可以单独开一个帖子了，由于石窟内禁止拍照图片较少，如果对你对中华艺术感兴趣莫高窟真值得一看。我们一开始买了A类票，只参观五个被损毁严重的石窟，其中一个还是1922年关押沙皇时期的俄国囚犯用的，因此烟熏火燎，画像等几乎都被毁了。可能是临近午饭时间，景区管理人员较少，我们无意间混进B类票可以参观的石窟，这才是我要看的嘛，其中曹氏家族供养的石窟壁画精美程度远好于其他石窟，画笔之精美无法用语言形容，窟顶画回形纹是立体的手法，曹氏供养人家中女眷额头贴的金凤，脸颊上贴的花瓣，如同端庄华丽的贵妇从一千多年前徐徐走来一般。怪不得斯坦因等盗走这美轮美奂的壁画（西行这一路到处有这个盗贼的足迹留下，也感叹国之羸弱，山河遭殃）张大千临摹研习三年，终成一代美术大师，常书鸿正是看到张大千的莫高窟照片，毅然离开法国在此守护一生。莫高窟誉为中华艺术宝库有过之而无不及，真的是太美了，推荐大家以后去一定要买两百多的B类票，真的很值，以后有机会再去好好欣赏一下！

莫高窟遇到几个台湾游客，引发与发小的第一次争论，起因是四五个台湾五六十岁的大叔穿着打扮比较怪异，突然拿出一面“中华民国65期黄埔军校军官留念”这样一面旗帜拍照合影，我驻足瞪了几眼，旁边坐着看样子是敦煌当地的老人说:这是国民党的人，国民党的军官还跑我们这里来了。此刻我真想一把撕了那面旗帜，但是我强忍怒火大声说了几句：还中华民国，我大清还没亡那，你怎么不说你是大清子民。那几个台湾游客也赶紧收起了那面旗帜，在这个即将迎来70年国庆的时刻，你打出国民党的旗帜无异于挑衅，我很喜欢三毛的作品，也十分希望台湾人多来大陆走走，看看如今祖国的发展，但是你打着异帜留念其心可诛，收复台湾指日可待，在国外看到台湾一些媒体还寄希望于美国，我真是觉得台湾人民可怜，害怕战争突然爆发，但是你们不随大势所趋，早日统一，那一战在所难免。发小与我争论多管闲事，你去当炮灰之类的，如果霍去病也是这种想法，那两千年后还有没有敦煌，还有没有你我都是一说

Day7：为了看克孜尔千佛洞拐上S307省道，经历了此行最危险的一次超车，这条省道路特别直，要超一辆农用车，远看对向车道只有一个黑点目测一两公里之外，超车没问题，可是车一直在ECO模式我没有发现，超车深踩油门可能海拔高的原因，车居然和农用车平行了五秒之久，再踩到底车才超了过去，而对向来的兰德酷路泽离我只有一秒多距离，总结这次危险超车，大直道超车千万不要用ECO模式，此后国道超车至少是AUTO模式，高海拔涡轮增压车动力减弱至少原来1/4，各位车友切记不要在高原ECO超车，此模式只适用于城市道路和车少的高速公路，高海拔长途行车还是AUTO和SPORT模式安全。夜宿阿克苏市区，阿克苏市区的司机开车可真的随性，马路中间时不时还站着放学的小学生，开车开出了一身冷汗，如果自驾游可以路过阿克苏最好不要进市区，阿克苏开车让人害怕！

旅行的意义：看着这幅奥维地图轨迹感慨万千，两千多年前张骞出使西域十三年才走完我们十五天的路程，张骞出使匈奴更深入了解匈奴军队和人民生活，才给汉武帝提供了可靠的情报，霍去病开疆拓土打通了丝绸之路，让我特别感动的却是张骞两次出逃，最终带着匈奴妻子冒死逃回长安，却无人与我大漠中同生共死。西出葱岭，不见长安月，千里黄沙。无端风雪，瘦尽漠上残花。去年闺阁今犹在，梦还离家。——《汉宫春-忆解忧》，垂垂暮年的解忧公主走过这条路，回到长安落叶归根。法显大师走过这条路，西出葱岭历经生死到达天竺，只为寻得救世真经。李太白随家人东迁走过这条路，西域广袤而雄壮的山河震撼了年幼的李白，才有了天马行空般的诗句。玄奘西行走过这条路，大漠沙暴中玄奘念《般若波罗蜜多心经》，驱离风沙如鬼魅妖魔般的嘶叫声，走出了这片无边无境的大漠取得真经。这片土地只有你走过才能理解他们的伟大，大漠沙暴中驾车几乎要一整天才能穿越，可想古人走过这条路之不易。
这一路上通过与H8十五天的朝夕相处，我和发小都对这俩车慢慢熟悉后比较认同，该有的配置都有了。在这一路上H8的表现很符合我之前对买车用车的期望，但是也有很多不足之处，对于优缺点做以下总结：
优点1：车的尺寸和外观其实够大了，但是圆润的外观设计在视觉上看着没尺寸那么大，有点圆圆胖胖呆萌的感觉，车屁股尤其尾灯凸出的部分设计很丑，如果是有弧度的和尾门在一个面上会好看很多！
2：车的舒适性很不错，可能我跑了快两万公里的缘故，避震没那么硬了，而是很有柔性的吸收震动，我这一路跑高速胎压都是2.75，到了喀什之后路国道多了胎压基本放到2.4左右，可能减震也和胎压有关系
3：油耗我们还算满意，表显最低平均油耗9.2L，出发前一万公里油耗没有清零表显11.3，以前城市道路多，所以这一路上油耗一直在平摊之前的油耗，我们手工计算油耗基本在8L左右，合算百公里53元左右，当然新疆95号汽油大部分地方才6.9元/L
4：ACC自适应巡航太好用了，尤其在新疆这种车少的高速和国道，只要扶着方向盘，加减速都用定速拨杆控制，听说这个操作和宝马X5的一样，有没车友知道哈？
缺点:1：在青海一个服务区遇见了长城钣金车间的车友，他一眼看出后保险杠固定螺丝的那个角是凹进去的，两边都一样，我就没有发现，前后保险杠都有色差，白色车身杠颜色发黄，我提车根本没注意。洗车发现A柱内侧内饰布边都是漏出来的，洗车店老板娘说你这个撕坏了吧，我说国产车就这样，我也不是玻璃心，车就是个工具，底盘没问题，车能走就行，不要操那么多那么细的心，H8离国产豪华车还差很远，停产也不是没有原因的，产品没做好说国人不懂车，如今的信息时代，那个车好那个不好数据说话，我觉得奥迪Q5销量那么高不只是四个圈吧，有多少钱考虑什么价位的产品，造车用心不用心细节见诚心。
2：冷车抖动，尤其在高海拔地区，早晨气温较低的时候变速箱温度升温很慢，但温度起来车就没有多余的震动了，不知道同样采用采埃孚8AT的新款途锐，路虎揽胜运动有没有这个毛病，深圳邓歌在垫了变速箱吊耳胶垫后，这些改良让冷车抖动减轻了没？
3：高原反应，虽然没有胖哥游记中H9高海拔起不了步那么夸张，但是在海拔4000米左右，低转速起步扭矩损失1/4，转速超过2000以上，动力恢复如初，但是很不线性，动力来了猛地一下车窜出去了。
4：辅助刹车和自动启停功能，有这两个功能是极好的，非常有必要的安全功能和节油功能，但是我们在喀什一个右转路口，辅助刹车把两个一米高铁柱子当行人猛刹了一脚刹车，安全带勒到我脖子，我以为车坏了还是底盘被啥挂住了，惊慌失措一看仪表盘显示辅助刹车开启，很是无语，还是不够智能。自动启停更是发小上车必按得键，为啥就不能改一下默认关闭那
以前看了很多老车友的帖子，我还是比较赞同一位说H8是个糙汉子的说法，17款H8改进了不少老款的问题，但缺少不断的进化，从08年就立项到18年停产，长城公司对于H8还是做得不够好，还有很多改进的地方，我看到H7和vv7都已经开始上铝合金下摆臂了，如果长城公司还是学以前把H8放厂门口当耻辱车，那长城汽车的未来堪忧，方向对了没做出成绩说明执行上有问题，H8技术指标高于长城很多捞金车型，但是从装配工艺到底盘技术还有很大的进化空间，希望长城不要放弃。金戈铁马，狼烟四起的河西走廊修建万里长城都没有放弃，才有了我们今天的新疆行，哈弗H8车型的缺失或许对国产车而言少了一款技术标杆！