感谢论坛上热心的车友们,一直关注我的混合动力电池故障。特别感谢的是东莞老康、顺德kingqzpsun、常州技术员AL、泉州颜帅哥、小雨有点冷···,感谢各位贵人鼎力相助!让我有信心选择更换整组国产电池组;原本打算去广东更换,只因路途遥远,太折腾人了!最终只能硬着头皮选择在当地修理厂直接更换。
车子是2015年4月底购买的,至今刚好过了第37个月,该车一直是我个人使用。3年来夏天在车内吹空调,经常原地强行充电,这个不良习惯据说是对电池最不利(“中山战国”说的),但遵循“善待自己”的原则,只能委屈电池啦!终于在27.7万公里首次出现故障码,清除后继续跑2200公里再出现,继续清除继续跑,间隔里程是越来越短了,最后在28.3万公里时更换新的电池组。
出现故障码的前兆及更换结果:
1、一年多前发现开空调有一股由淡到浓的呛鼻味,排除空调及其他能找的原因之外一直没有找到异味源头,(这次更换后异味暂时没有了),希望是电池惹的祸;
2、几个月前偶尔出现发动机不熄火,要强制熄火;后来间隔时间越来越短。(更换后正常了)。
3、几个月前发现加油门不顺畅,换电池组的前几天更换了火花塞、汽油滤芯,也没见改善;(更换后油门顺畅了,变轻快了)
4、几个月前发现电池电量上下起伏快,经常显示8格电,但掉电也快,不耐用,行驶中强行充电频繁。(更换后正常了,下相同的长坡,以前常常8格电,现在达不到了。)。
安装难度及相关疑虑:更换电池的技术难度没有想象中的那么复杂,我觉得难度系数与更换手动挡车型的离合器三件套相当;只要将新片换好,测量总电压220V左右,安装前后无须额外电脑设置等等,装车完毕电脑检测OK后直接开走就好。拆装电池使用普通棉纱手套即可操作。修理厂师傅之前没有接触过混动车型,我将论坛上所学到的技术注意要点与他研究一番,鼓励他尝试一下,师傅也很愿意。但好事多磨呀!前后总共拆装3次,(纯属意外事件),就当是强化训练吧!最后一次拆装用了100分钟就完成啦!
两次意外事件(宝贵经验)的分享:
1、卖家发货发错了。将P2的发给我,P2与P3仅区别于“电压采集线束”不一样,电池新片安装后发现线束插头不对,只能暂停等厂家重发线束。(第一次拆装)
2、收到线束后安装快结束时,师傅把第9组电池的其中一边螺杆拧断了,后来尝试锡焊,由于焊接技术不过关,连接不到位,导致装车后行驶不到15公里就亮故障灯,电脑检测显示第9、10组电量弱,而且造成第9组电池另一个螺杆(对面的)的连接铜片发热引起塑料保护盖部分溶化(拆下来才发现,真危险!),同时引起动力电池的风扇高速运转。与厂家沟通后,将第9、10组两片电池寄回厂家返修;因为电池只能陆运,来回需要十几天,只能将旧电池再装上先用。(第二次拆装)
3、 收到返修电池后,第三次拆装终于顺理成章地成功了。
在之前出现意外的过程中,卖家与厂家非常给力,双方积极沟通,共同探讨解决方案。虽然双方未曾谋面,但是彼此的信任是最难可贵呀!
下面我将相关照片(拍照很清晰,可上传变模糊了,这个我也不知道该如何处理?)整理出来,希望能给大家一些帮助。若是动手能力强的,自己拆装应该不成问题。