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我与极狐的动力故事，现在再也不心爬坡问题了
在这个世界里，无论是换房换车都是对生活品质的一次向上追求。曾经，我驾驶的是一辆2011款的别克凯越自动档低配车型，它的最大功率仅有81kW，110马力。那个时候每当我回老家，车厢里总是塞满了行李和对家的思念，但车辆的动力却总是让我感到力不从心。踩下油门，发动机声嘶力竭，却难以感受到速度的提升，那种无力感，让人心生遗憾。
开了近十年的车子感觉问题有点多，再加上手头也有些许闲钱，余是换车的念头如同种子在心中生根发芽，经常到懂车帝上看新车，当时特别渴望拥有一台2.0L带涡轮增压的燃油车。然而21年那个时候油价的不断攀升，我和老婆开始重新审视自己的选择。电动车，这个曾经被我忽视的选项，渐渐进入了我们的视野。市场上的电动车型琳琅满目，它们的动力性能普遍优于同级别的燃油车。像极氪001那样的电动车，即使是单电机版本，功率也达到了200kW，272马力，让人不禁心动。
经过一番深思熟虑，我们最终选择了极狐阿尔法S 708S+。虽然它的最大功率“只有”160kW，218马力，虽然相比于极氪001略显逊色，但它电机可是西门子法雷奥的产物，整体表现超出了我的期待。三年的使用体验中，我驾驶它穿越了成都到武汉、成都到西安的多次长途旅程中，每一次出行都不再担心小狐狸的动力不够用。
小狐狸的动力输出平顺有力，它那流畅的加速感让我彻底告别了过去那种动力不足的烦恼。无论是满载家人和行李，还是在高速公路上超车，它都能轻松应对。更令人惊喜的是，即使在时速超过150公里之后，小狐狸依然能够提供源源不断的加速力，偶尔还能享受一下豪车特有的推背感。
起步时小狐狸的反应迅速而敏捷，仿佛是一只蓄势待发的猛兽，随时准备冲刺。这种从容不迫的加速感受，让我每次上车都充满期待。它不仅满足了我对动力的需求，更是在无声中展现了电动车独有的魅力。如果你还不能满足小狐狸的正常功率输出，你完全可以试试弹射起步。
小狐狸的运动模式动力输出对于我来说还有点吃不消，不过我12岁的儿子到是很喜欢那种感觉。日常用车过程中我比较喜欢单踏板模式，动力能够随叫随到，松开电门踏板还能立即停车，感觉很安全。
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