haoyechen 2020/02/22 17:28:20 发表在 81楼
利润都是外资设在中国的总代理拿的,一台车的成本价报关进口,外方企业手头有充分的票据能证明一台车的成本而不是倾销,按Q50 37当时34的售价,97%的综合税率,再考虑至少4万的利润,这台车报关的价格不超过14万,14万甚至更低作为成本价也非常合理,毕竟VQ37的成本早就大量平摊了,所以同理可得,LM报关也不会高于20万,就算它内饰再怎么豪华,也是双法换壳,20报关不能再多了
haoyechen 2020/02/22 17:20:24 发表在 80楼
别说我不懂了OK???真正什么都不懂的是你。Q50 3.7进口卖多少钱你知道吗
实力一喷五 2020/02/23 20:30:32 发表在 82楼
且不管你拿不拿的出论据、就当你说的对、S级多少钱呢??如果同样20开万报关价、那也挺平衡啊?不是吗?继续
实力一喷五 2020/02/23 20:33:46 发表在 83楼
既然懂、脑子就灵光一点、被你这么一说、所有进口车100级的、才多少钱,数字变了、级别一样没变、普通20的进口车不会超过10万、那又如何?你懂你去30买台S级回来啊?杠、继续
实力一喷五 2020/02/23 20:41:19 发表在 84楼
最后你还不忘黑一波、换壳就一样了??里面配置怕是两回事啊?你要这样算成本?一个爱马仕成本多少钱?用顶级的皮料500顶天了!你本来就不懂车阿、你懂钻牛角尖、你懂车你买美系?
haoyechen 2020/02/24 02:18:37 发表在 87楼
就是因为懂车才买美系,谢谢,我现在6.2V8 Camaro,下一步就准备要么CTS V要么C6 Z06/ZR1要么就C7 Z06了,7.0LS7不香吗?6.2机械增压LS9钛合金气门不香吗,15万的viper ACR 8.4V10大舰巨炮岂是你能懂的???
实力一喷五 2020/02/24 03:38:58 发表在 88楼
嗯、而这些都是美国中低端靠广告养活的车型、在中国廉价在美国也廉价、有东西??在美国不得了了??简直不明白哪来的优越感、DS去哪都是DS、一说深圳这随便一个村普通家庭移民的都上几百个、二说、大把玩拆解的往国内拆这些破玩意儿、、还是一句话、DS到哪都一样、出去了还把科迈罗当个宝、惊了
JL_king 2019/10/06 20:37:00 发表在 地板
1.8和1.2,自吸和涡轮,有啥参考性????
孤独的狼1_007 2019/10/06 23:57:29 发表在 8楼
别忘了有一种东西叫发动机制动
孤独的狼1_007 2019/10/07 08:54:56 发表在 17楼
没有忘,只是提醒你发动机制动,刹车是一个非常复杂的过程,关联因素非常多,但常说几个是车辆动能,轮胎对地摩擦力,发动牵制力,制动功率等几个
haoyechen 2020/02/24 10:43:31 发表在 89楼
中低端靠广告???你也是闹了,你当黄金时间和酒厂混在一起的大众呢???科尔维特在美国人心中是图腾,明白么???而ACR更是作为viper的最后之作有着性能和收藏的双重意义,买了转手就涨价。在美国靠广告活着的是大众
实力一喷五 2020/02/25 10:54:39 发表在 96楼
一路货色一路货色、当然、大众弟中弟、不用跟大众比、
haoyechen 2020/02/25 11:18:01 发表在 97楼
完全不一样,来美国看看吧
实力一喷五 2020/02/25 15:15:12 发表在 98楼
跟大众比,什么都还不错,美系的东西,确实比大众好得多,但是,也就那样,难道他能靠造车水平卖车吗??在列强面前根本不值一提,存在即合理,要么自己定位合适,要么等s,
haoyechen 2020/02/25 15:22:13 发表在 99楼
本身就是没落的制造业,铁锈地区听说过么
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