不知不觉，这车就骑了1年半，过了1万公里，做个大保养，是时候要写点用车心德。选车历程这些之前写过就不废话了，直接入正题。

优点：
● 好看，150这个价位我认为是最好看的，和一般踏板区别很大，尺寸也够大，2米的车长，跟档车相当了
● 品质相对稳定，至少没把我丢过在路上，身边的车友买过林海和金城，对比很明显
● 行驶稳，踏板车稳定性和同级跨骑相当，特别是70-80巡航那个舒适
● 坐乘空间大，还有小朋友的专属脚踏，原厂送夏德尾箱，真的很友好
● 满足虚荣心，这车在小县小镇，经常有人围观问什么车，多少钱
● 起步4000转传动咬合，习惯就好，转数高中断加速有力也敏捷，有点开大绵羊的感觉

缺点（实话实说、绝无虚构）：
○ 第一点要说，副水箱盖渗水，发现的时候已经严重缺水，最后全部放掉重新加冷冻液，因为不知道原厂配方，混加怕对水箱不好，很多巡弋150已经反映过这个问题，新款依然没有解决；
○ 原厂悬挂贼硬，走国道颠的腰痛脖子疼，完全是车架设计问题，150cc轴距这么长的车，配300级别的14寸轮毂，减震行程用125cc那么短的，原厂减震长度才315mm！？本田PCX都用360mm的，如果换上大绵羊的减震，减震行程够了，但巡弋150的车重没有300级别的重，压不下去，导致更硬，用短轴距的劲战的340mm，一坐人就打底，反正就是各种矛盾，要么硬，要么打底。这车如果要换减震，只能订做弹簧磅数。
○ 车头防水性差，淋雨后远近光、点火失灵，水汽干了就好了；
○ 马桶锁开关淋雨后坏了，这是好事，这功能切换远光经常“啪”一声，误开马桶锁，新款本应设计为超车灯，依然没改进；
○ 很爱生锈，轴头，螺丝，排气管最严重，淋雨后要第一时间洗车；
○ 马桶螺母无缘无故不见了一颗；
○ 右飞旋脚踏失灵，要用力踹才能打开
○ 后座脚踏位置设计真的是智障，三阳工程师有骑过吗？2020款也没有改进，放那么前，原地挪车的时候，脚踏的单向特性，会把驾驶员的脚卡死，分分钟会摔车，特别是后座坐人，脚掌直接顶住驾驶员的小腿，腿短点的根本蹬不了车，没反应过来的还会摔车（马云家有专门的脚蹬后移改件，但我没装）；
○ 传动箱高温掉漆，负重起步时，离合会“吱”的打滑叫一下；
○ 下车时，裤筒很容易插进大撑支架，绊倒乘客；
○ 平坦的直路，在低速明显感觉到龙头在摆动，松开一边手，晃得更厉害，感觉是轮毂动平衡还是轮胎质量问题，速度上来后又好了。
○ 原厂轮胎材质非常硬，跟实木一样，抓地力非常差，坑我两次差点摔车，还好脚长撑住了车。路面有一点点沙尘，过弯都必须小心翼翼直着车身过去，更不要旨意用原厂110胎宽去劈弯，骑帅不骑快。
○ 油箱太小了，总共才7升，剩下2-3升就亮灯，每次加油加满才4升，加油时候必须提高油枪，不然一直在啪啪啪跳枪。
○ 巡弋150账面数据也不差，平路极速表显110以内，实际GPS 100都不到，150cc的车，逗我？林海的125极光都能上100，各大评测媒体还真的没有0-100 DBOX加速数据，有点说不过去。

说说这车油耗吧，市区加20基本只能跑100公里，加满跑130-160就亮灯，我是镇上短途比较多，甚少跑国道，算一下大概是百公里3-4升，反正不堵车，乐趣比汽车强多了。
改装方面这车基本没改，装了魔蝎星GPS，风挡也没装，就换了个后减震，和一些钛合金螺丝，毕竟这车在台湾没有上市，精品改件少得可怜。
总结，还是很喜欢这车，这个价位能有这样的体验，还是很不错，如果是合资这个级别，起码去到3万的价位，自从开了摩托，就很少开汽车了，哪怕是下雨都要开小摩托，这地方越下雨越堵车，摩托真的方便。
（更新补充了排气管声音，手机近距离录，我也不知道为什么录出了这么呼啸的声浪，一切以实车为主）