选车背景:
作为一名90后的人已经为生活的开销绞尽脑汁在节省，之前开的燃油车，每天行驶都特别多的钱，我是一名非常节约的人。对开销方面都特别的节省，特别是有了宝宝之后，每个月的纸尿裤，还有奶粉钱都特别多，提车一个多月，我分享一下我的一家三口的乘坐空间的续航表现，以及为什么选择ID3理由。

车型对比:
我对比的车型有两款，一个是海豚，一个AION Y，每个都有自己独有的优点，要是三个车的优势能结合成一个车，那绝对性价比超好呀，作为消费者我也只能选一辆自己喜欢的车辆，但是出自我以前也是一名大众燃油车主，会更加喜欢偏爱大众的驾驶质感，所以没看车之前，会对id3更加会有期待值。

AION Y和大众ID.3和海豚

AION Y:
AION Y给我第一的感觉空间利用率是真的好，轮胎是17寸的轮胎，后悬架是扭力梁式非独立悬架，我看的是2023款的公务版，可是没有辅助L2的驾驶，这点有点劝退我，因为我已经是自适应巡航的老用户了，每回驾驶高速，我都会打开降低疲劳的驾驶，而且电池只有51.9度这样，比较偏少，如果要更高的续航，还得加点钱，超出了预算，另外个原因，就是现在外头行驶这个车辆实在太多了，缺少了一些新鲜感

ID.3:
后来就跑来看了上汽大众的id3,给我感觉就是有点polo纯电版的感觉，因为纯电平台，空间利用率会比燃油polo空间上好，但是对于AION Y的空间，就小了一些了。于是试驾起来，驾驶底盘悬挂还是大众的老味道，前置麦弗逊式独立悬架，后置多连杆式独立悬架，这个底盘驾驶起来，确实整个很稳，给我开起来，整个车就是紧绷的，不会那么松散，我就是喜欢这种感觉，而且轮毂可以选择18寸和20寸，因为我考虑最后，对于这个尺寸的车，18寸也足够了。

海豚：
看到海豚，我感觉和id3，就是一个肯德基一个麦当劳吧，两部车天生下来就是来竞争的吧，外观尺寸基本一模一样！唯独电池，采用的是磷酸铁锂电池，而id3是三元锂电池，后置悬挂也是跟AION Y采用扭力梁式非独立悬架，这个悬挂系统，说实话，真没id3舒服，轮胎采用16寸的轮胎，比较小。智能化做的比较好，而且识别率都很准。

车辆价格：
我的id3，提车的价格优惠完后是11.5万，因为是年前紧急用车，所以临时牌一直用着，也延期到最近几天才把牌给上了。保险5400元包括交强。
提车过程:
提车当天，我把身份证带好，因为是广州本地的户口，所以不需要用到居住证，整个流程很快，当天选号码，50选一，然后验车上临时牌，一切都很容易顺利，选好的牌照会通过快递邮寄到家，到时自己装就好了。

空间表现:
我每次出门基本上都是三个人出行，两个大人一个小孩，配上安全座椅，因为孩子才11个月多，所以必须得坐安全座椅，第二排空间还算可以，车内的收藏空间都利用的挺好，现在也不像以前开第一部车，那时候一直给车上增添东西，现在基本上都是保持原样没去动。id3的后备箱空间还可以，属于比较深的，平时放个宝宝推车，还有雨伞，因为这个车完全属于两点一线这样用车，用车环境没去带太多东西。

【驾驶感受】
唯独要让我习惯纯电的驾驶，就是动能回收这个档，在我行驶一个月后，也慢慢已经适应了，踩电门回收，在等红绿灯，轻放就好了，不要一下就去踩刹车，让车辆慢慢回收下来就好了，最后再轻点下刹车。高速驾驶还是算比较稳的，可能优势就是这个悬挂系统，过一下减速带，也过滤的不错，起步很快，有动力，那跟燃油没法比。

【隔音感受】
如果在城市路段，隔音效果算不错，因为纯电的原因，基本行驶在路上特别的安静，甚至边上的人都不知道我的车辆在旁边，但是上了高速，80以上跑的时候，风噪声就开始了，因为窗户都是单层的玻璃的原因，风噪声比较大。

【能耗续航表现】
因为我每天通勤都是百分之90都是高速路段，100公里的通勤，速度会往120跑，用电量会纯代步城市路段稍微高一些，会跑到18左右的电耗，但是我觉得表现是不错了，基本我两天多一点就会充电一次，家楼下就可以冲，我这种用车环境，算下来续航应该在330-350公里这个样子。

【不满意的点】
①车机有时候联网经常没信号，有时候想打开app听音乐，就网络错误了。
②第二排座姿不是特别的舒服，有点Z字形，长途用车可能会有点不舒服
③方向盘的按键容易误触，有时开着不小心就把音量放到很大声

【总结】
对于如果喜欢驾驶质感那当然id3，要空间表现的话会是AION Y，海豚还行，就是我不喜欢这样的悬挂和驾驶底盘，我会选择id3，综合算下来，我觉得id3的性价比会更高。