炎炎夏日，大家有没有对爱车的水温多一分在意？

又或者为居高不下的水温苦恼不已？

笔者的曾经常为水温升高烦恼。水温最高时，目测能达到110多度。

总是在90度---110度之间游走，挺吓人的，但所幸从未开锅。

观察发现，有大循环，两个风扇能正常开启并高速运转，水箱里冷却液液面正常。

唯一可能，就是冷却系统有空气！

在无数次实验、走访群众、查阅资料后，终于DIY排气成功，水温再也没有超过110度。

有上述问题的朋友，请耐心看完下面的教程，让我们一起来给冷却液排气，还你一个健康的发动机！

先上一张全景图再说！

一：排气之间，请先确认：

1、风扇应在93度左右自行打开。如果风扇不转，请检修风扇总成。

2、水温达到93度时，大循环打开，出水管应该很烫手。如果出水管不烫，请检修节温器总成和水泵总成。

二：准备工作：

1、冷车状态下，扭掉散热器盖子。热时勿开，小心烫伤。

2、暖风管排气口有一个塑料帽子保护着，将帽子扭下来。

3、准备一个高漏斗。没有漏斗的话，拿一个矿泉水瓶子，将底部剪掉。

三：正式施工：

1、将漏斗插进散热器口，缓缓加注冷却水，或者纯净水。过不多久，你会看到暖风管排气口有冷却液流出。继续加注，等她流两三秒钟时间，再迅速把帽子扭上去，扭紧。如此则暖风管排气完成。

2、不要把散热器盖子盖上，打开发动机。

3、耐心等待发动机升温。

4、数分钟后，你会发现，散热器口子里冷却液波涛翻滚，不断有液体涌出。请耐心等待，很快就有气泡冒出。

5、这时可以拉动油门线，缓缓加油，你会看到液体随着加油而往上冒得更凶，气体也更快的冒出来了。

6、等到风扇开启，大循环打开后，液面会有所下降，但很快水位又会升高。

7、继续缓缓加油，大循环中的气体也逐渐冒出。

8、心疼油的朋友，可不加油，只是排气的时间要长一些。

9、如此怠速10分钟左右。等你确认气体完全排除，熄火。

10、盖上散热器盖子。如此散热器排气完成。

11、随后几天注意观察水箱，冷却液不够时及时添加。

最后，你会发现，该死的水温指针终于不再努力往上升了！！！

PS：看帖回帖，这时礼貌。

如果你觉得没什么用，请走人。

如果你觉得还有点依据，请留下你吝啬的话语！