动丽G试过,优点不说了,感觉不足的地方:
行驶质感稍显粗犷,不够柔顺,刹车很硬,前后联动,稍微一捏就刹得很厉害,没有线性,前面取消了外露置物盒,不能随手放手套、水杯,日常用起来便利性差很多。相比老款动丽,同样是脚下油箱,G的地板更厚更高,坐姿有点蹲的感觉,不如老款舒展。
az3lqf46jyd 2020/01/19 15:21:35 发表在 46楼
根据我的经验你可以换个标题,1至2万除了这三款,其他都是垃圾不服来辩,之后可以去看评论区,哪里都是真心推荐的
ay2q9pmp6n4 2020/01/19 20:34:22 发表在 52楼
Sf4 150价格符合、7.4升油箱、动力足、骑行空间足、骑行三角优、运动性优谨供参考
楼主。如果主要用作摩旅的话,我建议还是放弃踏板,选择休旅车,比如190X、大阳天昴。
因为:
1.坐姿。踏板的坐姿谈不上什么骑行三角,就像坐个凳子上。十年前,我能骑山地自行车一天250公里盘山路,深知骑行三角的意义。也骑过力帆kps200,4天1300公里,不觉得累。现在骑UU125,一小时腰疼。
2.续航。其实不关心油耗,百公里2个油和3个油能差多少?按一升油6元计算,十万公里差6000块钱。很多人摩托车一辈子也骑不了十万公里。但重要的是续航,续航=油箱容量/油耗。UU和UY油耗应该一样,我的UU平均油耗2.2个,标称6升的油箱,但指针到最下面的E处,才能加4.86升,续航220公里,估计最多250公里。而骑跨轻松500公里以上,像小飞致、天剑那种150,续航能达到800公里。
3.通过性。踏板的轮胎小,60的时速,突然出现个炮弹坑,能让你飞起来。路上的减速带也得最低速通过。骑跨就放心多了。我骑弯梁走徒步山路,比豪爵nk150都强。
4.动力。骑过100的弯梁、125的踏板、200的街车,市内通勤上下班,100弯梁和125踏板用时一样,街车用时最多。但摩旅反过来。125的UU起步给油就到70,但再往上就提速很慢了,最多到80多。上高速别想了,就是国道超车都困难。关键国道省道上,你后面的汽车会一辆辆离你很近的超车,你就很危险,你就只好贴边给汽车让道,而小石子、钉子、碎玻璃等都在路边...而200以上排量的骑跨就好的多,有一定动力储备,多弯的国道上没有汽车能比你快。
5.推车。如果万一你踏板有问题了,推车的话,踏板很沉很难推,因为是皮带传动,等于你在推着皮带走。而骑跨就没这问题。我UU推几百米就累了。推更重的KPS200几公里也能接受。推弯梁简直和自行车一样轻松。
最后,您说的骑跨,泥水脏衣服的问题,我认为也没啥大不了,裤子套个分体式雨衣的裤子,鞋穿高帮雨鞋(里面还可有有毛呢),又暖和又防水。反正摩旅也不是耍帅***,倒像民工返乡。每天住宾馆时,用喷头一冲鞋、裤子就干净了。
打了这么多字,单位就剩我一个没下班了,马上过年,祝摩友们新春快乐,万事如意!
gongzheng222 2020/01/22 17:33:06 发表在 70楼
楼主。如果主要用作摩旅的话,我建议还是放弃踏板,选择休旅车,比如190X、大阳天昴。因为:1.坐姿。踏板的坐姿谈不上什么骑行三角,就像坐个凳子上。十年前,我能骑山地自行车一天250公里盘山路,深知骑行三角的意义。也骑过力帆kps200,4天1300公里,不觉得累。现在骑UU125,一小时腰疼。2.续航。其实不关心油耗,百公里2个油和3个油能差多少?按一升油6元计算,十万公里差6000块钱。很多人摩托车一辈子也骑不了十万公里。但重要的是续航,续航=油箱容量/油耗。UU和UY油耗应该一样,我的UU平均油耗2.2个,标称6升的油箱,但指针到最下面的E处,才能加4.86升,续航220公里,估计最多25...
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