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借来朋友的奔腾NAT体验，谈谈个人想法
我个人作为一个现代车的铁粉，平常很少接触新能源车型。说到新能源车接触最多的就是如BYD、北汽、吉利的一些国产车型。不过说真的，这些年国产新能源的快速崛起，不仅仅是因为大国制造领域实现的“换道超车”，政策的支持，更多的是国产新能源制造企业工业化不断的积淀、技术的不断进步、厚积薄发。
很多次在乘坐新能源出租车（有北汽、吉利等）时，和出租车师傅聊的很多，都在说经济性和实用性，十几、几十万公里的耐久使用得到了很多出租车司机的认可。
恰逢处的很好的一个朋友也购买了一台新能源车型，不过这车之前很少接触，就是上市不久的2023款奔腾NAT PRO。
很多次在乘坐新能源出租车（有北汽、吉利等）时，和出租车师傅聊的很多，都在说经济性和实用性，十几、几十万公里的耐久使用得到了很多出租车司机的认可。
恰逢处的很好的一个朋友也购买了一台新能源车型，不过这车之前很少接触，就是上市不久的2023款奔腾NAT PRO。
首先最直观的就是外观尺寸方面，十来万的价格带来的4450*1840*1680的外观尺寸，轴距2850mm，比别克GL6更大，是一款极具性价比的纯电MPV。修长的车身线条，显得很时尚，还有前面大灯的设计底下的线条搭配好像两个大镰刀，很有特色的感觉，奔腾也是作为国民品牌的老品牌了，感觉对车的外观还是能根据时代的变迁来设计的，在一个就是这个车我觉得很稳重踏实。
中控方面，相对我自己车触控的虚拟按键。奔腾NAT也保留了一些实体案件，在使用方面，实体按键会更加的实用，减少误触的可能。虚拟按键是技术进步的体现，但同时也会带来一些不变。
车门的用料用的也不错，整体车漆不算很薄
座椅相对说柔软，做工细腻，坐的很舒服。2850mm的轴距，让后排乘坐空间更大更舒适。
奔腾NAT是一汽FME纯电平台打造，输出功率为120千瓦，峰值扭矩为155牛米的前置驱动电机，充电版从20%-80%快充约需30分钟，另外还有慢充，换电版更是像燃油车一样简便，只需要3分钟就可以完成换电。
也通过网上知道，奔腾NAT得到了诸多网约车司机的青睐，我想除了空间、价格、较好的做工外，过硬的产品实力也为其奠定了基础。不得不为国产新能源车型点赞。下一台车，我一定优先考虑国产新能源。
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过来占个沙发🛋️
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这车我觉得哪哪都好，唯一吐槽的地方，就是中控那放东西的地方太矮了，开车中拿水喝真的不方便，要摸半天
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过来占个沙发🛋️
游客
