falconmonza 2020/04/08 08:21:14 发表在 19楼
说的很客观,而且你查了很多资料,有理有据,这一点要给你点赞奔驰把带电机的所有发动机都调成3000-4000转爆发最大扭矩,包括c.e.s.cls系列,并不是奔驰工程师脑壳坏了,而是人家对车辆所有行驶工况进行了大量的研究,日常行驶低速区间通过电动机辅助,别看功率不大,效果很好。需要暴力驾驶的时候,发动机肯定到3000转以上了,所以这种调教方式就是让发动机暴力驾驶的时候爆发,温柔驾驶的时候平顺,这才是48v存在的意义。国内某些车评人为什么疯狂吐槽奔驰,傻子都能看出来什么目的,把人家百年企业造出来的车,说的还没他设计的好,偏偏还有一帮无脑跟风起哄的,真是搞笑的很。跟老款c200比较,我认为从动力输...
难得遇到一个客观评价这台发动机的帖子,虽然楼主也是车主哈,你提到跟我的感受基本一模一样。当时真的准备买325Li了,但是4S有柏林现车,加上试驾了C后感觉这个底盘质感印象实在太好了,试驾完3系除了感觉油门特别灵基本就没感觉,就订了C。一开始也有点后悔没买2.0t的3系,但是小C开习惯了就感觉非常舒适,开车是一种享受的过程。整个车的油门,底盘,转向,刹车调教全部都是舒适和豪华高级感取向的,只要不暴力开就是一种令人欣慰的驾驶体验,在这要提一嘴,百分之80的车评以及测试都是把车子当赛车开来压榨极限性能获得极限参数来比较高低,诚然C的表面参数在同级确实没啥大优势,大部分车评人不会去以一个周期(可能是7天、或者半个月)的正常人通勤驾驶行为来测试车子,然而这种场景是百分之80以上车主的日常。当然了槽点也有,就是急加速的时候发动机干吼声音确实比较大哈哈哈,其他的问题一个没遇到包括异响。
jiangtai0731 2020/09/28 08:21:15 发表在 184楼
楼主这个扭矩图从哪个界面可以调出来、?
anhaagshvxd 2020/07/27 23:54:45 发表在 170楼
我之前的宝马ZF8速变速箱顿挫一样有的,宝马的变速箱调校相对积极,这是风格问题,不是技术问题。3月份刚入手260旅行版,这套48V系统开以来很有乐趣,这种乐趣不只是加油的快感。我对比一下,C260 Sport档的变速箱积极程度相当于宝马ZF Comfort的差不多。如果在C模式下看,善于利用左手的降档拨片,非常的好玩。至于跑起来后合适的档位配合真的很重要。毕竟我开了十年的手动挡。再小的排量,在合适档位的配合下,结合时机,不见得动力不够。
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