考拉这款车，喜欢的爱恨交织，不喜欢的冷嘲热讽。网上介绍亮点的内容已经很多很多，所以本文会着重说缺点，但整体产品瑕不掩瑜，不然作为业内人士的我也不会真金白银的买了亲子版pro。

下面就用车、售后、精品选购上的一些个人心得做一个分享。
主要分这几部分阐述，先抑后扬：A.产品的缺点和给极狐的改善建议；B.产品的优点和可以做的更好的建议；C.售后服务的感受和建议；D.精品选购心得和给极狐精品开发的建议

1.听音乐的体验是所有缺点里面最不满意的，且目前没有替代方案。
    首先是音响效果真的拉胯。人声的中高音部分和乐器的高音部分质感很差，给人廉价喇叭和烦躁的感觉，完全对不起配置表上写的“高解析扬声器”的描述。通过手动调节EQ，把中音以上的部分都做一个塌陷，会感觉好一点，但只是消除了烦躁感，本身的解析度低的问题还是没辙。这个问题其实2016款的吉利博越当时也发生过，明明扬声器底子还可以，但上市时候调音一塌糊涂，但官方很快做了升级包请车主回店，升级系统后改善很多，解析力问题无法改善但至少听起来三频均衡，比较耐听。建议极狐可以评估下考拉扬声器的底子如何，是不是可以用调音拯救一下。如果是底子不行，那也建议出一个官方的音响升级包，给老车主一个优惠价，比如定价在3000以内，升级一套哈曼、Bose等大牌的入门音响，同时把四门隔音也加强一下，目前车内播放音乐，在车外能清楚听到播放的什么内容。官方出升级方案的优势是软硬件结合，对原车改动最小的情况下完成升级，避免引发内饰异响、损伤电路、软件调教不匹配的问题，最重要的是自己改音响可能会影响整车质保，而且各家音响店水平参差不齐，水太深。
    

其次是车载音乐软件的问题。目前只有QQ音乐，没有网易云。并且这个QQ音乐还是个阉割版：能听QQ音乐的歌曲（登录绿钻账号后也能听VIP歌曲），但是，居然不支持手机端用户自建歌单的同步（只支持收藏歌曲的同步）！里面倒是有很多官方推荐的歌单，可问题是我就想听自己的歌单啊！对于适合开车时候听的歌，每个人需求不同，我就会挑选一些有节奏感但又不那么嘈杂的流行乐，且曲风和歌曲内容都正能量的。另外我还有专门为孩子创建的歌单，虽然考拉自带的宝宝巴士做的不错，但有时候孩子就想听她最近着迷的那些动画片的主题曲，还是需要用户自己定制的。所以强烈建议先把QQ音乐的完整功能做好：同步用户的自建歌单、打通更多车机的语音功能（可以通过语音控制播放XXX歌单、收藏这首歌之类的）。然后再考虑把网易云也接入进来，网易云也有一些QQ音乐没有的网红歌手的资源。
       

最后还有一个小问题，当我决定还是用蓝牙音乐的时候，发现在卡片缩略图里切换到蓝牙音乐并不会出声（手机和车机都显示在播放但就是没声音），必须在媒体中心全屏时候切换或者用语音或方向盘快捷键切换才有效。希望尽快修复这个BUG。

2.手机数字钥匙的体验不稳定，还是得随身带实体钥匙。手机投屏、控车功能几乎不可用。
    每次要用手机APP的远程控制功能（开个空调、查看下车辆状态啥的），约30%概率会遭遇APP卡在极狐Logo页面进不去、闪退的问题。需要杀掉后台再重启APP才能解决。不是不能用，但就让用户很烦，相比头部新势力几乎每次都能正常运行的体验比，挺不满意的。近期还有一个APP中车辆模型的车漆颜色与真车不匹配的情况，刚开始每次进入APP都是从紫色变为白色（我买的白色外观），现在不会变了，进去就一直是紫色外观，不匹配了。
    手机蓝牙钥匙不稳定。能用的时候非常好用，走到车头3~5米，会有灯语提示，再走到主驾或副驾门边上时，正好解锁，这个体验是好的。但是！很多时候不能用，一样也是要杀掉后台重新进入，等待蓝牙钥匙连接车辆后才行，全过程差不多得1分钟。相比之下实体智能钥匙就很稳定但带着不方便啊，希望极狐尽快搞定蓝牙钥匙的稳定性问题，让我们能享受到只带手机就能开车的便利。P.S. 我用的手机是小米12pro，我家人和朋友也试了，他们用的苹果和华为。也都打开了APP自启动、后台无限制，后台锁定等设置，依然没用，就是APP本身不稳定。
    
手机遥控器的功能似乎还没开放。手机APP里有一个“手机投屏控车”功能，这是给后排乘客使用的，比如孩子睡着了，可以不通过语音，也不用麻烦正在开车的主驾，坐在后排就可以控制空调、车窗、娱乐播放等功能。目前只有界面但还不能使用，期待尽快开放，建议在这里也加上沙滩躺椅的一键开启和恢复。

再说说手机投屏功能，需要下载一个投屏伴侣的APP，这本身就体验很差了，一顿操作和等待连接后，投屏是投上去了，可是声音没过去，画面延迟也很明显。原本这个功能最大的意义是可以使用那些手机上有但车机上还没有上架的APP，比如Bilibili。如果是上一个Car Link那体验会好很多。

3. LCC车道居中保持功能偏右，LCC开启方式繁琐，LCC启用和退出也没有明显的语音提醒
   对于考拉的产品定位，本就没有对自动驾驶期待太多，毕竟考拉也不是华为赋能的。但ACC、LCC、AEB这些功能还是很重要的。目前LCC是每次都会偏右。如果说正在靠左侧护栏行驶时候，LCC适当偏右是符合人类驾驶员习惯的。但考拉的偏右是任何时候，即便正在靠右侧护栏行驶，也会偏右，这时候就让人胆战心惊。甚至不开启LCC时候的车道偏离提醒，也能感觉到标定是靠右的，表现出来就是稍微靠左一些就会LDW报警，但偏右则不会。另外，LCC的开启居然是要按压ADAS拨杆长达5~6秒！这个非常不合理，纵观竞品的开启方式，大多是快速下拨2次换挡杆，或者方向盘快捷键短按或长按（但也不会是长按6秒！）来开启。建议考拉可以修改为最主流的快速下拨换挡杆2下进入ACC+LCC的单车道巡航模式，而ADAS拨杆只负责调整车速和车距。启用和退出LCC时候，也最好能给一个简短的语音提醒（类似“LCC已开启”、“LCC已退出”，或者一些音效也行）

4. 导航的一些小问题，期待尽快上红绿灯读秒功能
   首先是前方车道指示牌的显示（蓝底白字显示哪些车道是直行哪些是右转那个），在导航的缩略卡片里面是不显示的，全屏导航时候显示，但也显示在靠屏幕右侧，不便于行车中用余光去扫一眼，很多时候就是在接近选车道之前扫一眼，接下去就能快速的选择正确且车少的车道，没有及时看到会非常影响通行效率。然后是语音说出目的地后，显示的列表在屏幕右下角，还用非常小的字，且触摸选择似乎无效，非得说第X个才可以，在语音设置目的地这块的体验很差。另外，似乎也没有在高架上还是高架下切换的按钮，当错过高架入口时候，导航在很长时间都无法识别出我在高架上还是高架下，还是继续按照高架上的路线导航，这时候如果有一个语音切换高架上还是高架下，在主路还是辅路的功能就会方便很多。最后，也没有红绿灯倒计时显示和提醒，这个在手机高德都上线好久了，很实用，有时开车很困趁着红绿灯眯一会儿，但又怕忘记起步影响后车，这时候能有一个倒计时提醒就好了，这个功能还会在即将变灯时候给到提醒，避免闯红灯。希望可以尽快OTA加上。

5. 沙滩躺椅恢复的逻辑不符合场景需求
   在右后位座椅右侧是有一个一键沙滩躺椅按键、一个恢复按键。问题是，一键恢复的条件很苛刻：当开启沙滩躺椅之后你不能调整副驾座椅和右后位的角度，一下都不行，即便调了之后又调回去了也不行，此时一键恢复就会失效。准确的说它的逻辑是此时一键恢复的目标位置被重置成了刚刚你调过后的状态。。。但用户实际场景是这样的：开启了一键沙滩躺椅，此时想调整一下后排座椅角度，或者想把副驾座椅往前挪到最前，腾出空间让孩子在车上用便捷小马桶尿尿。但一会儿我又想把副驾座椅恢复到竖直（比如副驾后方夹持了ipad来看剧），这时候那个一键恢复按钮就无效了，只能麻烦正在开车的主驾通过中控屏来操作。

6. 挂D档没有声音提醒，这是一个安全问题
     挂R档是有音效的，但挂D档没有。这有什么问题呢？在一些很窄的停车位停车时候，通常需要好几把才能进，而且要几乎用尽前后的距离。我有次就是向后退到极限，挂D档刚要向前挪，结果发现车要往后退！吓我一大跳。原因是我以为已经挂上D档了但实际上并没有，如果能有一个音效来提醒D档已挂上，那么当我没有听到这个音效时候，我就会看一眼仪表盘的档位信息来确认；如果听到了音效就可以放心踩电门了，否则每次都要检查仪表盘也太不方便了。想想油车时代挂没挂上挡是有物理档杆的手感确认的， 也是根本不需要看仪表的。

7. 家庭版的左后位扶手、护眼灯，亲子版用户也需要啊
     我买的亲子版pro，非常羡慕家庭版上左后位的扶手和左侧顶棚的护眼灯。虽然现在左后位是长期放儿童安全座椅，但难免会有人多坐不下时候需要拆了儿童座椅临时坐个成人，这时候左后位能有一个扶手体验会好很多。另外那个护眼灯只给家庭版不给亲子版是真的不理解，难道小龄儿童不是更需要护眼么？孩子有时候怕黑会要求把阅读灯打开，这时候如果是一盏柔和的护眼灯更能让父母放心啊。

8. 没有驻车舒享模式
      现在车内长时间坐着，会自动关闭阅读灯，不明白这个设置的意图是啥。我在写这篇帖子的时候，就自动关闭了好多次，只好开门再关门来开灯，囧。。。
      另外希望考拉有一个适合过夜露营的露营模式，可以选择是否长时间开启空调、对外放电/车内220V、冷暖箱等功能，直到电量降低到用户预设的百分比或动态续航再自动关闭。并且露营模式下也可以选择关闭位置灯（现在用主驾左膝前方的旋钮把灯光OFF会导致屏幕亮度变成白天模式，很亮），关闭后备箱照明灯等会费电或打扰别人休息的灯光。其实目前对外放电是可以锁车继续使用的，直到电量到预设的续航数值断电，冷暖箱也可以在手机APP上设置开启1~12个小时，希望可以按照露营场景打包一个快捷开关，一次预设好用户每次露营的偏好，之后就只要一键开启就好了。

9. 高速胎噪是真的有点明显
      用原装胎跑了一程高速，感觉佳通F22的胎噪还是有点大，虽然轮胎换下来能看到里面贴了4块吸音海绵，但可能是要兼顾耐磨性，胎比较硬。换了米其林浩悦4之后，综合性能有了提升，比如对于细小滤振的质感更好了，某些路面的静音性有了改善（比如地下车库的环氧地坪上很明显），但一般的柏油马路上速度上到80km/h以上还是会有烦人的 轰轰轰的胎噪。甚至在和极狐的NVH工程师测试后，也发现似乎换了米其林后，轮胎空腔的低频噪音还变多了。顺便再吐槽下四门的隔音也不咋地，对于大车引擎声和车内音乐的隔绝效果比较差。原本打算近期去做个3M的四轮隔音，用丁基橡胶止振块和吸音棉来改善一下胎噪，现在就先等一等极狐工程师的分析报告吧。至于四门的隔音打算留到改音响时候一起改。

10. 没有电动天幕遮阳帘很不方便
       考拉的天幕用了LOW-E镀银工艺，成本不低的。但这种透光率只有个位数的玻璃，虽然紫外线隔绝率99.9%以上确实牛逼，但看到的天空是一片深灰色啊~ 我更愿意的是原车给一片普通的白玻璃，然后搭配一个比较厚实的电动遮阳帘（就像宝骏云朵、零跑C11那样），然后我自己花钱贴个透光率高一点的防紫外线膜。那样我想看蓝天白云或是星空的时候头顶是透亮的，太晒的时候又可以方便的拉上电动遮阳帘。那为啥考拉用了这种吃力却不太讨好的做法呢？猜想应该是电动侧滑门的B柱突出一块，可能是为了加强结构（顺便说下车身37400N·m的扭转刚度很欣慰啊），突出一块导致天幕开口成了一个异形，而电动遮阳帘需要一个平直的边。如果因此把天幕开口缩小填平，那么车内的开扬感就会减弱很多。从这个角度分析，还是挺赞同考拉最终取舍的结果的，但就是有一些些遗憾罢了，如果可以兼得大开口天幕和电动遮阳帘就完美了。

1. 底盘质感，比想象中的好。
      原本以为这个定位，这个价格，成本都让给宁德时代的电池和座舱内的“花里胡哨”的配置了，并且用的是扭力梁。没想到的是，这个前麦弗逊+后扭力梁不仅不拉垮，甚至在过滤细小震动时候还很有质感，有点大众ID系列的感觉。对于一般起伏路面，车身也不会忽忽悠悠，过滤的比较干脆，这样的设定相比一味绵软的是不容易晕车的。但它也挑路，在特定的连续小起伏路面上，则会把主驾颠的后脑勺前后撞头枕，后排更是帕金森似的，拿手机的手上下左右的震颤。

2. 电动侧滑门+低地台+上车拉手，老人小孩上下车特方便。
     电动侧滑门真的太好用了，配合大轴距和后门的大开口形状，上下车非常方便。不仅是老人孩子，正常成年人雨天上下车也会感觉从容很多。给一个小建议：方向盘的星号自定义按键的设置项里可以添加侧滑门的开关。这样方便接人的时候，用方向盘快捷键打开侧滑门。很多老人都不知道按哪里开门，需要主驾来操作开门，中控屏虽然有快捷键，但还是需要点击屏幕两次，且不能盲操，就还是不够快！

3. 冷暖箱、小桌板很实用。
      考拉的移动中岛上配备了冷暖箱和折叠小桌板。冷暖箱应该是半导体制冷，PTC加热。跟极氪X的压缩机冰箱比，制冷没有意外的输了，但其实两者的制冷相比家里的冰箱，甚至是第三方买的40L那种车载冰箱差距都很远，所以除非你就是想存储冰淇淋这样的冷冻食品，考拉的冰箱的制冷功能跟同行水平没有质的差别，都是属于可以保持冷饮不变热，但别指望它能给你把热饮快速降温。再说到加热，则是很意外考拉赢过了极氪X，这个其实对于考拉的定位来说更实用——热奶、热辅食。冷暖箱要说缺点就发现一个：打开方式要在前方触摸控制板上先解锁再电动弹开锁扣，太麻烦了，直接像极氪X那样做成带一点阻尼的翻盖式就很好，方便频繁使用。
       再说折叠小桌板，应该说设计的非常巧妙了，而且也做了很细心的保护策略——当小桌板两翼任何一个没有收起，都无法滑动中岛，避免碰撞。要说缺点，目前只发现1个：要完全收起桌板时候，需要一手按住中间按钮，另一手非常用力的下压桌板，这个设定也许是防止儿童误操作，但，确实对很多力气小的女生来说有点费力了，尤其是在系着安全带的情况下更不好发力。

4. 后排沙滩躺椅很舒适
     140度电动躺倒+通风+加热+两侧独立扶手，还有副驾可折叠设计。让坐在右后位的乘客不仅腰部、双腿、双手都很放松（需要自己买个颈枕、腰靠、腿部软垫），而且还提供了非常宽阔的视野，坐在右后位甚至可以帮主驾眼观六路。另外，当我把车开到一个清净、风景优美的地方，半躺着看书、ipad画画、小憩都是很棒的，同价位没有车可以给到这种体验！

5. 后备箱空间不错，但还有很大挖掘空间。前机舱其实可以有前备箱但官方没给。乘员舱储物空间功大于过
     后备箱的进深和宽度一般，这点可以理解，因为空间都让给乘员舱了，后轮轮拱更多的侵占了后备箱。考拉后备箱的空间高度很优秀，但，其实可以更优秀！把底盘顶起来后发现后桥扭力梁后方空了好大一块，目测可以把后备箱再往下挖20~30cm不成问题，其实宝骏云朵就这么干了，而且成为了一个产品亮点。考拉在这点上有点遗憾，不然我会更爱这车~
   

  前机舱打开后，拿掉塑料盖板（只有亲子pro有），可以发现空间还能做一个小号的前备箱，但官方却给了一个装饰塑料板，把这个塑料板做成前备箱储物盒不好么？哪怕再加点钱。
    
 乘员舱储物空间细节亮点：3个平开门的储物槽都很宽且上方的遮挡比较少可以放下很多饮料瓶或者孩子的书，门扣手部分的凹槽也做的很大可以放一些临时的小零碎；移动中岛前方有弹出式杯架和可以放纸巾的小储物格；小桌板升起来之后下方也有一个可以放湿巾的储物格，后排座椅中间有一大一小两个杯架和一个放纸巾的储物槽，宝宝的大口径老虎杯有地方放了，另外右后座的右侧还有一个杯架，妈妈在这里放自己的饮料宝宝够不着也挺好的。但右后座附近想要放雨伞、备用的瓶装水、侧窗遮阳帘、抹布等杂物就没地方放了：滑移门上没有设置储物槽且滑移门内饰上也不能悬挂任何东西否则开门时候会卡到，移动中岛的后端也没有设置一个类似前端那样的储物格的，现在我只能自己去淘宝上买储物兜挂在这里了。

6. 全景影像、倒车影像动态引导线标定的很准，透明底盘很直观。PEB、寻迹倒车不错。
      考拉的全景影像清晰度还不错，也许有人会说新势力的更清晰，但是考拉的动态引导线标定的准啊！而且不仅有车边距的线，还有轮胎轨迹预测线，另外透明底盘也确实看起来更直观了，清楚的知道如何绕开地面上不想压到的东西。缺点是雷达报警时，屏幕UI指示哪里报警却不够清晰直观，这点可以学学BMW的，期待OTA改善哈~  
    PEB功能不错，倒车距离过近时候，不仅有报警声，还会自动刹停，虽然刹停的声音有点点吓人，但确实能避免很多新手的剐蹭问题。
    循迹倒车功能简单试了一下，感觉还是比较准的，但2个改善建议：锁车下电后能否也记忆呢？通常是这样的场景，开入一个窄位停车去办事，一会儿回来上车得原路倒出去，这时考拉提醒没有有效的记忆路线，下电就失忆了~   再就是倒车时候可否允许用户踩刹车来调整车速啊，既然用到寻迹倒车一定是两边都很窄的倒车，有时候速度需要慢一点有时又可以加快，现在是一踩刹车就语音提醒松开刹车踏板，松开后倒是可以很快恢复，但频繁的语音提醒显得好神经质。

7. 动态续航的预估还是比较准的，实际续航表现尚可，动力、动能回收按百分比自定义非常棒
     CLTC续航500km大家都明白这个没有太多参考价值。就我开了642km + 大量远程提前开空调的体验来说，满电动态续航388km还是能接受的。并且在这个动态续航下，减少的续航和真实跑的路程也很接近，比较有参考性，心里有个底。顺便说下我的动力是100%全开，动能回收调到4%。基本是一个接近油车，但又比油车顺滑的体验。考拉的动力全开下还是做了初段的动力平滑设置，我是很喜欢这种特性，不仅不会让乘客晕车，自己开着也感觉更像是一台动力响应极好的油车的感觉，不会有开其它电车时候的那种暴躁感，很适合自己家用。另外动能回收我的设定为啥是4%不是0%，这是模拟油车滑行时候发动机的内阻，4%只是我个人的感觉，实际效果是平地滑行很丝滑，小下坡滑行时候车速会上升的很慢。主打一个接近原有的用户习惯。考拉这块的按百分之一的设定真的挺好的，跟特斯拉强制用户用标准动能回收真是两个极端，我个人就是因为动能回收一项直接PASS了特斯拉。

8. 账号登录/切换功能很棒，带着第三方帐户自动登录，声纹登录功很便捷，但非车主账号每次重新上电就会变为访客的逻辑待商榷
      不同极狐账号可以带着自己的QQ音乐、高德地图、宝宝巴士的账号登录和切换，这个很方便，并且还能用声纹来快捷登录，识别率很高。但有个不便捷的问题是，非车主的家人登录自己的极狐账号后，下一次车辆重新上电时候就变成访客模式了，很多设置项都回到了默认的。。。所以实际使用情况就变成一直登录着车主的，没有达到账号切换+声纹登录便捷的设计初衷。

新车交付后就会有一个微信服务群，在里面问不同类型的问题会有不同的人来回答，整体响应还是挺快的，也解决了很多小问题。最让人惊喜的是，我反馈胎噪大，请教如何进一步降低胎噪，其实我就是想确认下这车做四轮轮拱隔音有没有明显效果。没想到几天之后极狐的NVH工程师居然从北京赶来杭州了，头一天晚上到，第二天一早又和当地的售后一起赶到我家，带着专业的测试设备来给我测不同速度下主驾和右后位的噪音，目前静待他们的专业分析结果。目前最不满意的是售后服务网点太少了，全杭州就西湖区那一家！遇到必须把车开过去解决的问题，就得往返开车2个多小时。建议尽快在杭州的滨江区、萧山区开设售后服务点。

我对车内的物品一直是非必须不增加，所以加的东西不多：

     1. 官方商城脚垫、后备箱垫、龙膜、遮阳帘，龙膜的建议是可以出一个比目前高透款更透的版本。比如我这次拿到龙膜去店里就要求把前风挡的膜贴在主副驾的车窗上，后侧窗和后档则用了高透款的侧窗膜去贴。这样做的目的是在隔绝了紫外线的同时尽可能保持车窗透亮。可能有人会问前风挡怎么不贴？因为前风挡本来就是99%以上的紫外线隔绝。这么贴对于热量的阻隔会比深色膜差一些，但突出一个透亮：主驾视野亮度好，开车安全；后排视野亮度好，观景体验也更好，真的晒的时候可以拉上侧窗遮阳帘或者干脆挂上淘宝买的全遮光遮阳帘，这里也建议极狐可以考虑给考拉定制一套严丝合缝的全车玻璃的全遮光遮阳帘，在夏天车停在户外暴晒时候非常刚需，在车内换衣服时候也用得上；

     2. 行车记录仪。在淘宝买的降压线，从顶棚阅读灯取电，用的原本预留给ETC取电的接口。这样安装走线路径最短，而且熄火断电也没有小电池亏电风险。行车记录仪买的盯盯拍Mini 5，个人喜欢小巧的无屏版，仅供参考~ 如果官方可以出一个集成度更高隐藏款行车记录仪就更棒了，喜欢车内简约整洁的样子。至于ETC，我用的支付宝申请无卡太阳能版，比较小巧，可以灵活的贴在前风挡任意位置。官方提供的原车供电款肯定会更稳定，但建议是可以做到完全隐藏。

     3. 储物手提箱和定制的乳胶垫。在淘宝找了好久，才找到一个40*30*18cm的塑料手提箱，大致能填满沙滩躺椅模式下，副驾座椅和右后座椅中间的空隙。然后再定制了一块50*60*3cm的乳胶垫，垫在右后座椅椅垫的前方，升级一下沙滩躺椅的体验。那个填缝用的手提箱里还可以放上睡觉用的小毯子、备用衣物等物品，平时就放在安全座椅前方的空地上。希望极狐可以出一个尺寸更匹配，自带软垫的储物箱，相信一定能卖好。
    

 4. 出一个四轮轮拱、后备箱的隔音升级套装吧。这车在80km/h以上时的胎噪是真的有点明显。尤其躺在后排时候，从两侧和后方传来的胎噪和气流摩擦的噪音。

     5.出一个底盘护板吧。把底盘顶起来就可以看到前机舱下方是全通的，还有后桥附近裸露的橙色高压线。很担心卷起来的小石子会伤到前机舱的零部件和线束的外表皮。同时能否考虑在后桥护板上加隔音，改善一下上面说的噪音问题。
    

 6. 出一个前备箱配件吧。前机舱中部的空间其实富裕很多。做个前备箱出来就算是放置一些不常用的工具包、杂物也好啊。

     7. 出一个前备箱的液压撑杆吧。指导价都16.98万元了，而且主打女性用户。每次加玻璃水，还得费劲举起沉重的前机舱盖，实在不应该。

     8. 针对右后位储物空间不足的问题，官方想想办法出一些巧思的配件吧。比如手机、雨伞、备用矿泉水在右后位附近就没有地方放。

     9. 那个为后排乘客刷剧准备的pad支架赶紧出哈~

    10. 出一个适配考拉主副驾的舒适颈枕吧。考拉的主副驾用的一体式座椅，不是很好安装颈枕，需要官方特别定制一块尺寸和形状合适的，颜色也能匹配内饰，比如我选的柔肤粉内饰，就很难在淘宝上选到颜色匹配的颈枕。

    11. 出一个主驾侧车窗控制面板的哑光贴膜吧，原车这里是高亮黑，阳光强烈的时候，风挡玻璃上亮闪闪的反光。。。另外前风挡除雾出风口的反光也比较明显，看是否可以出一个布艺类的贴膜，减少一些反光问题（做到像蔚来ET5原车的设计那样的效果）

    12. 出一个数字显示的胎压监测配件吧，16.98万的车，胎压监测用的还是间接式的太说不过去了。比如入冬或入夏，这种环境温度变化大，四轮胎压都一起变的时候，间接式胎压监测是侦测不到变化的。
       
    就先写这么多吧，希望极狐官方可以重视，用OTA、硬件升级包、精品开发、服务等方式持续改善老车主的用车体验，不必都免费，毕竟考拉性价比已经很高，很多硬件升级包可以适当收费，重点是有效解决问题，也不枉我们这些盲订的首批用户的选择。希望考拉可以成为极狐的翻身之作。以上~