前段时间在小米SU7大火的时候，极狐汽车在北京举行了一场达尔文2.0技术品牌发布会，展示了极狐包括三电技术、智能技术、安全技术、健康管理技术和驾控技术等，让我们这些极狐老车主们也第一次深入了解了极狐的各项行业领先技术。算下来，我成为极狐阿尔法T车主已经有一年多时间了，最近梳理总结了一些经验，供各位车友和未来的极狐车主们参考，希望能对大家用车、购车能有点帮助。

（一）最满意的3点
【安全可靠】
极狐汽车坚持“安全是一切高端、豪华的前提”，极致安全是它最大的卖点之一。很多人买电车只关注电池、车机和外观，但其实车身结构、底盘和用料安全才应该是首先考虑的因素。我买极狐阿尔法T之前在网上也了解了参数，同时也听朋友介绍了，知道它的车身采用了钢铝混合结构，A柱、B柱及门槛梁等位置应用了强度高达1500MPa的热成型硼钢；底盘是全副轻量化的铝制副车架，横纵梁位置应用高溃缩性能铝合金型材，既能够吸收又能分散侧面撞击物带来的能量，能够确保车辆在对撞、顶压等极限恶劣工况下，车内乘员有足够的安全生存空间。

到店里试驾时，看了外观，听了销售介绍，极狐 “质量好，抗造，安全”的烙印深深刻在心中。没有过多犹豫，当天就交了定金下订了。但没有出事故时，对车企标榜的安全，真的没有太深的体会，甚至还不觉得它有啥特殊，直到提车2个月之后出了次事故……

当时我走在下高速的匝道上，我正常行驶，左边一辆奔驰突然压实线变道。匝道限速30，我当时开到了50-60，等发现时已经来不及减速，对方车辆直接撞上我的主驾车门。我开出几米远后停车，人毫发无伤，主驾车门能正常开启，但下车后查看发现车门已经被撞的凹进去了。后来回忆当时的场景，侧面撞击的力量还是挺强的，我人没有受伤，与极狐的车身结构、底盘、车身用料的安全是分不开的。我这个算是小事故，在车主群里看到几次大的交通事故，两车相撞，极狐车身基本就是凹陷变形，而另一辆车已经撞的面目全非，车主感慨幸亏自己买的是极狐。极狐的“安全、抗造”真不是吹的。

【续航真实】
极狐的续航保真也是它的一大卖点，实际也如官宣一样。续航表现实在令人惊喜，这点必须表扬。我的600H四驱搭载的是SK 93.6Wh高容量电池组，在春秋季节不开空调的情况下，能实现1：1的电耗，续航掉的里程与实际开的路程基本一致或略低，如续航480km，实际里程30km，基本到目的地后的续航能到450-455。这个表现足够优异了。

我上下班全程高速，早上35公里，晚上30公里，官方公布的参数百公里耗电量17.3kWh/100km。我实际开的过程中根据不同路况，春秋季，我大概控制在15-18kWh/100km，夏冬季开空调在18-20 kWh/100km。续航能力除了车本身的电池系统等硬件设施有关，与司机的驾驶习惯以及外部环境也有很大的关系。
如果能保持稳定的车速，避免急加速和急刹车等不好的驾驶习惯，续航将更有保证。经常看到车主群里有车主秀他们的电耗，百公里他们能经常开到14点多，我挺羡慕的，但是我自己做不到。我是属于脚感很差的人，有时候开着辅助驾驶模式还会开个小差啥的，前方有车突然强行加塞，我会来个急刹。我开的最好的电耗是14.6，当时的路况非常堵，走在最里侧车道，辅助驾驶开着，脚没怎么动过。我对目前自己这个15-18的百公里电耗还挺满意的。

【全地形驾驶模式实用】 
最满意它的全地形控制系统，除了常见的经济、舒适、运动、单踏板驱动模式外，还有雪地、泥地、沙地三种驾驶模式，轻松应对多种复杂路况。冬天下雪时体验过雪地驾驶模式，感觉很稳，开着很有安全感。
经济模式动能回收很厉害，我开不习惯，运动模式能开出超跑的感觉，动力强劲。我平时更多的时候还是喜欢开舒适模式，跟开油车的感觉差不多。

（二）其他优点分享
【外观设计】
极狐阿尔法T由世界知名汽车设计大师沃尔特·德·席尔瓦（保时捷、奥迪R8、奥迪A5、大众CC等众多经典车型主设计师）主导设计，外观简约、时尚，线条流畅，整体给人一种大气又科技感十足的感觉。
车头采用了封闭式的设计，前大灯与两侧的导风槽形成了一个“X”型，车尾配备的是现在流行的贯穿式尾灯，在路上具有很高的辨识度。车的门把手是隐藏式的，车子上路速度起来后会自动闭锁，与车尾融为一体。

【内饰做工】
试驾时，一坐上主驾，我就被极狐的内饰给惊艳到，满满的科技感。20.3英寸的4K娱乐屏可以左右分屏显示，10.1英寸的高清车控屏，负责车辆的各项设置，如空调、座椅、氛围灯、辅助驾驶、360°全景影像等，菜单布局清晰。主驾方向盘后面有12.3英寸的液晶仪表屏，可以分3个区显示。还有一个8英寸的HUD抬头显，高度可以自己调节。车内4个屏幕各司其职，分辨率高，界面简洁明了，车机功能一目了然，非常容易上手操作。
中控台采用黑色软性材料包裹，中控屏右侧装饰板做了烤漆工艺处理，有一种高级既视感，门板位置真皮包裹手感舒适。座椅材质是NAPPA真皮拼接麂皮，填充物柔软，背部和坐垫有做打孔处理，两侧支撑性不错，腰部可以调节，不用腰靠。内饰整体上质感和触感都不错，舒适性也很高。全车氛围灯配备了64色，喜欢什么颜色调什么颜色，整个车内显得温馨又舒适。 
对于车里的这些配置是没有对比就没有伤害，我天天坐在车里，习惯了车里的一切，不觉得有啥特别之处。每当车里坐一位同事或朋友等新乘客时，他们给出的客观评价，往往能让我发现意外的惊喜。同事和朋友们都说我这个车的内饰是豪车的品质，然后他们拿出市面上那些卖的很火的一些新势力品牌对比说，那几个车坐上去第一眼感觉很高科技，第二眼再看就会有一车的廉价感，但是极狐T600H这车就没有这种感觉。极狐的用料很考究，北汽新能源在这方面也确实下了功夫。
还值得一提的是，车载音响品质也非常不错，本来之前我还不以为然。有次跟同事一起市内出差，同事听了一会儿音乐后感慨地说，“这车音响效果真好啊，重低音表现都很到位，音色这么棒，肯定不是普通的音响配置”。我当时还说，这音响有啥特别，车里的音响不都是这样吗？同事说我凡尔赛，让我去别的车里听听就知道区别了。我悠悠地说，“哦，那可能我这个车的音响是挺好，我这车配的是哈曼燕飞利仕音响，有12个扬声器……”

【空间配置】
买极狐T这个车时家里已经有一辆纯进口的油车MPV，买电车的使用场景非常明确，就是上下班通勤和送娃上学，还有周末节假日外出游玩这个需求。车内空间与装载能力是我比较关注的，空间必须宽敞。
极狐阿尔法T前排主、副驾座椅均支持电动调节、加热、通风功能，主驾还带座椅记忆功能。前排座椅调到一个比较舒服的位置，完全不影响后排乘客的使用空间。后排3个座椅，我在装了一个儿童安全座椅的情况下，后排坐2个大人1个孩子仍然显得非常宽敞。
后备厢很规整，容量足够，支持座椅放倒，后备箱地板高度两段可调节，装载货物灵活度很高，一家人出门旅行不用担心行李装载问题。后备箱的尾门高度支持按照主驾人员的身高设置高度。同时支持脚踢开门模式，我经常两手拎着一堆东西，脚往车下一探，门就打开了，这个功能非常的方便实用。周末或节假日，我们一家通常是5-6人出行，空间完全够用。

【驾驶感受】
我的阿尔法T是四驱，前后双电机，电机最大总功率320kW（435Ps），最大总扭矩720N·m。加速体验不错，零百加速仅需4.6s，动力强劲，加速平顺，变道顺滑，基本方向盘轻轻动一点就切过去了。等红绿灯时，如果我排在第一个，基本5s内将其他车道和我后面的车甩出一大截，那种一骑绝尘的感觉特别的爽。
这车我开起来的总体感受是很稳，高速上即使飙到150，也不觉得颤。这可能跟麦格纳的底盘调校有很大的关系，它的悬挂系统调校的恰到好处，底盘紧凑扎实，转向精准。这个车的滤振性也不错，对于细小颠簸和坑洼路面，可以有效过滤掉振动，后排乘客基本感受不到颠簸。总的来说，极狐阿尔法T600H的驾驶体验还是不错的。

【售后服务】
买车后，第一时间被拉进了一个车主服务专属群，群里有6个工作人员，平时用车有些小问题群里问下，基本很快会得到回复。从买车到现在一年多的时间，400服务电话我一次没打过。有问题就在车主专属群里问，或者问4S店的售后。
陆陆续续因为各种原因去过两家4S店好几次。到店后，把车停在门口或者车位上，会有专人过来把车开走。每次去了都有专人负责接待，偶尔负责接待我的工作人员休假了，也会安排其他同事接待。
应该说，极狐的售后服务从来没有打折扣，这点倒是跟很多汽车品牌相反。很多4S店是你买车前把你当大爷，买车后就不知道你是谁了。极狐恰恰相反，我感觉他们的售后比售前服务的更到位。

（三）其他不错的功能分享
α-Pilot高级辅助驾驶系统、前方碰撞预警、后方防追尾预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、全速自适应巡航、能量回收系统等配置功能也都非常不错。
自动驾驶辅助系统、智能语音控制系统大大提升了驾驶的便捷性和安全性，我在高速驾驶时基本上都会用到。前方碰撞预警和后方防追尾预警功能在实际驾车场景中也会经常遇到，也很实用，避免了很多不必要的事故发生。

没有十全十美的人，也没有十全十美的车，啥车都会有优缺点，就看你怎么取舍。前面说了很多优点，这里也不能不提一下极狐阿尔法T的缺点。
1.车机系统慢
极狐的车机一直被各种吐槽，估计他们的研发也很郁闷，毕竟极狐起步很早，但是车机技术更新换代太快。我们这些早期的车用的是Intel的X86专用车机芯片，是非主流的骁龙指令集的芯片，开机起动慢，大概要五六秒时间，车上的娱乐程序较少，很多不必要的程序没法卸载，最郁闷的是暂时没有高德地图（据说后面OTA升级会加上）。这些缺点我能忍受，毕竟当初买车我也不是冲着它的车机去的。

2.无线充电鸡肋
刚开始提车时觉得无线充电功能还挺好的，但后来使用过程中发现挺鸡肋的，没有升级2.0前，主要使用U***数据线投屏，投屏的同时也在充电，这个充电区就有点浪费了。充了几次后，发现我的手机突然有一天不能无线充电了，去4S店弄了下，试了很多款手机都可以充电，就我的不行，也不管它了，反正平时也不咋用这个功能。近期打算在商城里换副仪表面板，去4S店把充电模块换成实用的水杯架。

总的来说，我的极狐阿尔法 T 600H 是一款让我非常满意的好车，我很庆幸我当时买车的选择。在它陪伴我出行的这一年多时间，它展现出来的卓越性能、真实续航和舒适的驾乘体验，让我对它是越来越爱。期待极狐在未来的发展中继续创新，为我们车主的出行带来更多惊喜。