弘一大师舍利塔，兴建于1952年，为六角尖顶、四方塔身的石塔。整座石塔由单间石室和舍利塔组成，内墙正中镶嵌有辉绿岩雕刻的“弘一律师遗像”，为著名漫画家丰子恺为恩师画的《泪墨图》遗像石刻，石塔东侧为大师生前最后遗墨“悲欣交集”巨石，西侧为“弘一大师略传”石碑和弘一法师雕像。

弥陀岩。宋时依山雕刻阿弥陀佛像，称弥陀院，于元至正二十四年（1364年）建仿木石室，石室下方弥陀寺相传始建于唐代，殿宇历代均有修葺，为古时清源山四 大名 刹之冠。周边陡壁留有多方历代文人墨客的题刻。

全系标配的城市安全系统是这辆车最让我心动的地方，开了十多年的车，也有过几次小事故，只要碰到了什么电动三轮，电动车，自行车，基本都是你机动车的事情。主动刹车和避让对女士来说太友好了，能给你的生活减去不少麻烦，只要能保护你一次，就值了。中控一屏操作有点不习惯，空调和自动启停是实体按键就好了。刚刚上手不久，可能还需要习惯吧。还有就是副驾驶木有电动座椅。
我们家木有身高体重特别大的家庭成员，xc40的空间足够我们一家人日常出行使用，我还时常觉得有点偏大，现在车位越来越贵，车位越画越小，看到停车位的时候巴不得车子越小越好了。空间设计亮点：副驾驶的挂钩特别好用，买个菜，或者外卖挂着安心多了，不用担心汤汤水水的洒出来。后备厢容积：后备箱足够大，偶尔自驾游可以放很多东西，它的地台和车平行，放东西不费力气，点赞。
作为家庭用车，2.0t的动力绰绰有余，因为一直不考虑3缸，T4的版本直接上4驱对我来说已经是意外之喜了，足矣足矣。平时城市超车只要轻轻一踩油门就过了，跑高速也能轻轻松松到120+，8at平时开车基本感觉不到顿挫，舒适性大大地增加了。
电子助动的方向盘非常省力，要是觉的太轻了还有三档可调，位置精准，手感顺滑，转向也很稳。☆主动刹车：跟车的时候特地试过，果然是非常的灵敏，领航辅助的时候跟车距离可以控制，让我在堵车的时候轻松了不少。
目前才开了几百公里，12左右，可能是我上下班比较拥堵，新车又不敢怎么开的缘故，拉几次高速应该会下降，期待。
悬架避震恰到好处，路感清晰又不会觉得很振，座椅的坐姿很高，开车视野开阔，骨科专家设计的座椅很有支撑性，长期开车也不会觉得累。车内噪音：有人说它噪音有点大，不过和我原来的旧车比起来它已经非常安静了。其实对车外的隔音做的非常好，车外说话不开窗还听不清楚，轻微的噪音大概是来自于车内发动机和空调本身，也是沃尔沃追求环保做出的妥协吧。

“第一山”碑刻，为宋代四大书法家之一米芾的作品。相传当年米芾游历 江苏 盱眙 南山时所写，后 绍兴 年间，尚书李邴隐居清源，因酷爱米芾墨宝便拓印回来，刻于石碑上，立于清源山。