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ID3的一点点小升级
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十多万出头的电车里，估计车机最拉垮的车里这家伙应该算一号，不过车的本质是驾驶，通勤车，音响能听就足够了。
车子定位就是通勤，枯燥道路之上有一点点驾驶乐趣是一件极好的事情，原厂行驶质感不错，就是侧倾有点大，车速快了有点虚。
正好倍适登退出了这款车的套装避震，朋友上一台车是B16，良好的行驶质感，靠谱的品质让他没有犹豫的选择了倍适登。
很快就拆了下来
专用工具上紧，最大限度保证使用寿命。
安装很友好
开始以为这车是油改电的高尔夫，现在再看，跟高尔夫完全不同。
哈哈，肥水不流外人田，上一台车拆下来的9440翻新一下配合新的合头桥码继续发挥余热。
其实原厂刹车性能不算差
但是半价卖掉也可惜。
防锈工作要做好。
扭矩打好再排空气。
搞定。
目前的前后高度，改装避震主要是为了提升高速稳定性，通过两百多公里的适应，目前驾驶感受良好，舒适性几乎没什么影像，起伏路段反而比原厂还舒服。
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B6和原厂区别大吗？
B8和b12还没出，出得好慢啊，隔壁kwv3都出了。 -
弱弱的问一句，落地多少钱
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