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宝马穷改怎么改性价比最高，预算有限应该先动哪里？（上）

1 14 发布于北京 2023-11-24 15:56:10 只看楼主修改帖子

当各位在预算有限的情况下应该如何改车？那肯定是什么性价比高上什么了，最大程度上提升车辆性能。看过我文章的车友都了解，本人是帝都某不知名宝马俱乐部的，今天来和大家聊一下，我们俱乐部的穷改宗旨。

第一毋庸置疑就是刷程序。刷程序是最直接的性能提升方式，“马看到什么是人决定的”你想让车发挥到多大的性能，是程序决定的。就算你刷到1000匹的程序，只要硬体扛得住就是合理的，硬体扛不住再去换硬体，这就是换中冷、进气、排气、锻造活塞以及加固缸体的意义。都是为了配合程序正常运行，不管车的硬体被你强化的多无敌，不刷程序都只是“空壳”而已。

目前我们能够刷到的，只有发动机和变速箱模块的程序相对成熟。如果你听到有人说“我能刷偏时点火！”那大概率可能只是回火程序，只有“趴趴趴”的声音而已，并不能消除涡轮迟滞。下面分别说下发动机程序和变速箱程序。

偏时点火

先说说发动机程序。发动机程序是宝马性能提升中，性价比最高的也是最直接的方式。首先一阶动力的定义是根据原车硬体进行调校的程序，我们常见的F35也就是320，原始马力是184匹，通常一阶是能够提升到250匹左右，01速度能够达到1s以上。之前我做过一个常见车型一阶数据的表放在下面了。

常见车型提升数据

有人说“哎呀~就提升了1s而已？”现在的一阶程序价格在3000元左右，如果我们谈性价比，没有任何一项改装是能够让你3000元提升66匹。而且66匹完全能够改变一台车的驾驶感受，330也不过才252匹，而320和330之间价格却相差6.3w！

320和330差价

而现在比较有名的一阶动力程序有两个推荐：BM3、ZD8，这两个都是我们车队的御用程序。（我这里不卖程序，所以审核大哥我这个不是广子，创作不易不要限流）。

推荐的原因就是这两个品牌的程序占据了宝马刷动力绝大部分市场，经历过市场的考验。这两个都是国外品牌，全球几万台车刷写过，并且在不断迭代。BM3价格在3500左右，ZD8的价格在2500左右，这俩牌子价格这么香，也是能拥有如此市场影响力的原因之一。

ZD8官网价格

BM3官网价格

具体这俩怎么选，随便你闭眼选！我拉过这两个程序的log无数次，数据完全一样，全都是用的HC Performance调校内核，我甚至一直怀疑这俩品牌在互抄，要不是一个是加拿大程序商一个是德国程序商，我甚至以为他俩是同一家。

ZD8 log图

BM3 log图

然后说一下变速箱程序。为什么我把它放在了《性价比改装排名》的第二名？因为他太便宜，并且给车带来的提升仅次于发动机程序。变速箱程序是更改了原车的换挡逻辑，每次升降挡的速度会更快，这样不管你是在崩直线还是在赛道入弯和出弯，挤出来的那点换挡速度往往就是胜负关键。之前我做过一次变速箱程序的赛道测评，结果是破了之前刷圈的记录3秒多，这个成绩其实已经是很夸张了。下面还有上次给大家测评变速箱程序的圈速成绩。

宝马325i 易车圈速

解除了扭矩限制，所以扭矩越大的车提升的就会越高，如果配合发动机电脑一起刷就是1+1=3。刷了变速箱之后降档补油那一下真的够爽，之前大家说刷之后油门更灵敏，我还纳闷又不是刷动力为什么会灵敏？降档补油的效果告诉了我答案。

还有一些我个人不是很care的功能，比如说升挡放炮功能，比如说预设里面有一些程序是可以让车变得更舒服解决顿挫的，比如说D挡的挡位数字显示（这个多少还是有点用的），还有堵车优化防止堵车频繁切换1-2挡，还能刷成默认2档起步等等。

D挡数字显示

2挡起步

变速箱程序推荐：XHP、ZD8，同样也是车队御用程序。

现在正儿八经做变速箱程序的品牌很少，如果没有别的需求这俩品牌闭眼选，选谁都一样。

XHP的优点在于可以无线刷写，这一点还是特别有优势的，一个小OBD插头无线连接手机就能刷，反观ZD8就需要用一根Enet线连接手机才行（虽然买程序送线，但如果不是无线有一种逼死强迫症的感觉），但刷写效果和安全性都是一样的。不过XHP采用无线技术也会导致成本增加，这些都需要咱们消费者买单，这就是为什么XHP比ZD8贵那么多的原因。

XHP的obd

ZD8使用Enet

当然ZD8也有他的优势，ZD8调好的预设程序有很多选择。有解决顿挫让车更平顺的；有赛道比赛用的；有推背感强的；有01比赛用的；有适合通勤买菜调校比较均衡的等等。就根据你的需求选预设里的程序就行，反观XHP只有3种预设，而且这3种预设和ZD8的12种中的1阶2阶3阶是一毛一样的，ZD8的12种预设程序，对于没有专业学习过汽车调校的车友来说多出4倍的玩法，就是4倍快乐。

XHP变速箱程序

ZD8变速箱程序

ZD8变速箱程序

第三个必改的就是轮胎！轮胎的抓地力决定了车辆在加速时能否有效地将动力传递到路面，动力>抓地力=无法发挥最大性能。说白了就是有力使不出。

第四个就是悬挂。悬挂对于车身控制影响巨大，好的悬挂调校可以优化车辆的稳定性、抓地力、极端操控下的防失控能力、重量分配、减震性、噪音、振动和颠簸等诸多因素。

大致总结为：发动机程序>变速箱程序>轮胎>悬挂，至于其他改装项目，要么就是提升的不够大，要么就是价格巨贵。篇幅有限，所以在下一篇文章详细的为大家介绍一下轮胎和悬挂改装的为什么能够排在《性价比改装排名》的前3、4名，以及应该如何改装，推荐一些我们宝马俱乐部中车友的改装案例给大家，想加入俱乐部的可以跟我说哈~创作不易希望大家多多鼓励。