15款菲翔，行驶了7.5万公里，平时除了基本的维护保养，没有其他故障。不过，菲翔的通病还是有的。变速箱换挡咔咔的异响声，冷却液有减少，但是很轻微，也没有特别在意。
大概今年年初，车加速到五十以上，发现车内有呼呼的声音，随着车速增加，声音越来越大，很像风噪的声音。当时一直以为是风噪，就没有去管他。后来这个声音越来越明显，有点受不了这种声音。平时开车的时候也仔细分辨过这种声音，车速低于50，声音不明显；高于50越来越明显；停车空档踩油门，没有这种噪音；车辆不带油门起步，有几声轻微的咯噔声音。由于本人也是从事齿轮箱设计开发的工作，对轴承和齿轮比较了解，有点担心可能是轴承出了故障。
随后在网上百度了一下，发现可能是轮毂轴承损坏了，这类故障比较常见，所以也是重点怀疑是轮毂轴承损坏了。
正好这几天休假，就联系了一下曾经在4S店负责维修业务的王经理，由于这家4S店退网了，他们自己出来开了修理厂，原版人马，相对其他修理厂，肯定要更加专业一些。汽车开到修理店，他们的修理师傅，是一个姓陈的师傅。我把故障现象跟他描述一下，他没有多说什么，说把车升起来，我听一下就知道了，这样的专业和自信在后期也得到验证。
车升起来，先是盘车轮，再拉手刹手动模式升挡跑起来听声音，全程5分钟不到。陈师傅说，恭喜你，中奖了，变速箱轴承坏了，要拆变速箱换轴承。当时，心都凉了……陈师傅说，这类故障发生概率很小，不过他也修了好几台了，肯定是这个轴承损坏了，要换掉才行。
由于轴承到货需要时间，他们让我过两天再来。回家后，自己也上网查了一下，发现变速箱轴承损坏维修的案例很少，自己也担心，是不是陈师傅误诊了？是不是轮毂轴承坏了，毕竟这类故障发生的概率比较高。同时，我也不想拆变速箱，算是大修了，维修质量如何当时也不放心，毕竟齿轮箱也算是比较精密的部件，拆装过程中的规范性，清洁度的保证，各类间隙的调整等等，都会影响到变速箱的使用寿命。于是，自己把车开到另一家4S店，想要看看到底是不是这个变速箱轴承问题。结果到了4S店，检测费就要200。不过想想还是接受了，毕竟一开始我还是比较相信4S店的专业性。后来开了单子，跟那个接待的经理聊了聊，我说这个车其实已经在陈师傅哪里看过了，他听说是这个陈师傅，笑了笑说，他看过就可以确定是这个问题了，不用再诊断了。他可是参加过全国技能竞赛拿过奖的，在南京可以说是你能找到的最专业的师傅了。但是听了他这么一说，感觉自己还是很幸运的，拆箱为维修吧。

变速箱拆开，果然两个锥轴承滚子表面点蚀，部分剥落。在行业内，这种轴承故障模式应该属于白点蚀，主要特点就是轴承运行到一定时间后，小概率的轴承滚子表面点蚀并损坏，过了这个时间点之后，就不会再发生这类点蚀故障。目前，这种白点蚀故障原因没有明确定论，属于轴承届的癌症吧。只能看运气了。
维修很快，陈师傅他们花了接近六个小时完全搞定，中途发现节温器漏液，也帮忙直接更换了。
维修后拿到车，开起来非常惊喜。换挡异响和顿挫基本没有了，速度50以上的噪音肯定也是没有了。整个驾驶起来的感觉，异常的顺滑平稳，就像是换了一台变速箱。深感变速箱的装配和调整，跟师傅的水平有绝对的关系。
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