眼看着老赛威已经跑了十万公里了，平时除了正常保养，也没什么特别的维修。都说老美的车用料扎实，油耗高，前一条的确如此，后一条不敢认同。以我现在开的这台3.0老赛威，十万公里了，高速还是8,9个油，市区也是14左右，对这台2吨重的停产车，我知足啦。

好了，废话不多说，直接上图。

这是我平时定点维护保养的地方，当然，对于已经出保的车来说，很合算，相比四S而言。这次因为已经到了十万公里了，不说了，按照说明书，该换的油水这次全要换了。

刹车油。

冷却液。

变速箱油，有的也叫波箱油。

换机油前，我特地让他们加入了发动机清洗剂。

这是拆掉四个轮子，换刹车油做准备。

着车二十分钟后，排废机油

排废波箱油

开始拆油底壳

完全打开了，原来我们的变速箱底部是这样的

已经很脏的油底壳，磨损下来的脏东西可以看见

惨不忍睹的波箱油格和废油，已经很脏了。

这是清洗完后的油底壳

全新的油底壳密封垫

全新的波箱油油格

上油底壳前再看一眼

加入新的波箱油，

用手动油泵打进去，一共加了8升波箱油。

8升全新的冷却液，采用的是逐步置换的方式，全部换新的了。

主机加入新机油，灰壳5W30，不说都知道。当然，机油格也换了新的。

换新的刹车油，逐个轮子换。

刹车油换的时候，需要三人配合，一个加新的，一个置换废旧刹车油，一个不停踩刹车，排出废油。


    十万公里多全保养，油水更换，至此差不多基本做完了，用时三个多小时，店家还是比较负责人的，所有操作过程我都全程在看，工序一道都没有省。下面是清单。

由于时间的关系，来不及换火花塞了，我的车一次要换六个。下回再说了。由于上次保养时，汽油滤，空滤，空调滤都已经换了，这次只是吹扫清洁，没有动。

    家用车，跑了十万公里十个大关口，该换的就一定要换了，发动机总成保持一个好的工作状态，油水及时更新，对车子的寿命和使用，是非常必要的。

    如果出保了，选择一家有资质(我定点的这家是通用凯迪拉克认证过的3S店，除了不卖车，别的都可以，当然所用材料也与四S完全一样)的合适的店家，其实也是一个不错的好方法。还有一个就是费用，肯定远低于4S店，这也是一大优势。

    另外，发动机总成的大保养，如果有时间，最好全程看看，多了解和学习一些必要的知识，对每个爱车的车友，很有意义了。

     谢谢大家！