正时套件买了一年多，总不得空，平时跑还是有点担心，万一挂在路上那就掉的大了。正好这几天天气好。决定动手了。各种学习。坛子里有各种作业贴，也借鉴了307论坛的经验。决定自己折腾了。

声明：本人比较懒，一个人做事太脏，就不照相了。图片都是借的坛子里的同学的。在此一并感谢了。

1、千斤顶2个，一个拆轮胎，一个顶发动机。木块若干及毛巾，顶发动机用。
2、大块塑料布，需要躺倒作业。不怕脏可以不用。
3、组合工具……各种套筒、星型梅花——不一一说了。下面借鉴别人的图说明。有点不全。

步骤：

1、拆右前轮。拆轮胎仓护板。皮带仓侧护板和前护板的一部分都拆（包括底下的螺丝，好做事）。时间长的车，拆护板时螺丝和卡子会损坏，注意备件或应对措施。我备了塑料卡子，不能用卡子的，直接喷枪烧钢钉钻眼用自攻螺钉替代。
2、顶起发动机。不管有没有发动机护板，都用毛巾和木块（我用的木地板和木踢脚线边角余料）配合千斤顶，稍微得力托住即可，不要太使劲，以防顶坏油底壳。
3、拆发动机上支架。拆上面的横担简单。支架胶的顶帽，太紧就用起子顶住帽顶的铁边用锤子逆时针敲，很简单就可以拆下来。
4、拆支架胶。同上，用大起子锤子逆时针敲，慢慢斩，也顺利拆下来。
5、拆正时仓护板。6个的套筒，顶上3个，中间2个螺丝，松掉。最下面还有3个螺丝要在车轮仓，等拆完空调和发电机皮带轮后才能作业。
6、拆空调发电机皮带轮。拆下三个螺丝。慢慢往外拉，紧的话给点油，很容易拿下来。
7、拆正时仓护板下沿3个螺丝，拿掉护板，拿出皮带轮座塑料护套。

步骤：
1、固定顶上的2凸轮和最底下的曲轴轮。最简单的办法在用套筒扳手套住曲轴轮紧固螺母，顺时针调整曲轴轮。到左手的凸轮标记缺口在12点位置，右手的凸轮标记缺口正好在13点半的位置，曲轴轮标记正好在6点钟位子。这三个标记位置是同步的。用工具固定2凸轮和曲轴轮。
2、松开张紧轮固定螺栓，拿下张紧轮就可以拿下皮带了。拿下皮带前注意观察皮带的运行方向。新皮带安装也要注意方向，皮带箭头朝车头方向即可。
3、拆惰轮。立即安装新惰轮。

步骤：
1、标记皮带。选任一齿为1齿（凸起的，不是指的凹槽），与皮带箭头方向相反，逆时针往后数找到第52和72齿。标记。我用的单面胶带。
2、安装顺序：曲轴轮--惰轮--右凸轮-左凸轮--水泵--张紧轮。
3、曲轴轮：皮带第一齿对准曲轴轮标志缺口。用3公分左右长的木片挤住皮带，防止上面作业时皮带跑出来。
4、凸轮：皮带绕过惰轮后就可以套进凸轮了，注意52齿和72齿要正好对准各自缺口。如果出现右边凸轮（左边不会，如果出现同样办法）对齿装不进去的情况，很简单的办法就是用套筒卡住右边凸轮螺母对凸轮进行微调（在不拿掉定位栓的情况下，微调是允许的）。微调后一般很容易装入皮带。
5、张紧轮和水泵。张紧轮绕住皮带，手上得劲，先把螺栓上进去几扣，然后注意张紧轮定位片较短的部分有个缺口，将这个缺口卡住张紧轮仓里面那个突出的圆柱体定位销（安装前注意看），开始紧固螺栓，紧固后，往回松一点，开始调整张紧轮。
6、调整张紧轮：
A\  用6个的内六角卡住调整柄，顺时针或逆时针（一个方向能转动，另一个方向一定转不动）使劲转（这时一般张紧轮不会跟转的），让定位指针在缺口或越过定位片的缺口半公分的样子。
B\  用套筒扳手套住曲轴轮螺母，顺时针盘曲轴轮，需要使劲，曲轴运行到某个点时会很紧，越过这个点后立即很轻。
C\ 盘几圈曲轴后，看张紧轮定位指针，如果回到定位片缺口的左边了，再用前面同样的办法转调整柄（一般方向与前面正好相反，比如，如果前面是顺时针调整的，后面就是逆时针调整），再一次让定位指针越过定位片缺口或正对缺口。如果前面盘曲轴定位指针正好回到缺口，就继续盘曲轴，盘了后如果还在缺口，就不用调整了。
D\  同上再盘曲轴轮。
如此循环，确保不管怎么转曲轴轮，定位指针都在定位片缺口处或略微越过缺口一点点，不再跑到左边即可。
E\  检查调整皮带松紧度。手指捏住皮带可以90度翻转或按压皮带可以下沉1公分即可。太紧太松继续往回调调整柄。注意调整的时候定位指针的位置。
F\  盘完几圈曲轴轮后，你会发现原来皮带的标记已经与凸轮和曲轴轮的标记偏离了。没问题。有好事者统计，皮带要转67圈后会再次对准原来的标记。你不可能盘67圈，那会累死。
G\  调整完张紧轮后，确认无误，紧固张紧轮。检查各种安装到位，没有问题了。清理皮带仓，拿掉凸轮和曲轴紧固件。准备启动发动机。
H\   启动发动机，转十来秒。熄火。继续检查安装情况。确保定位指针在缺口处或缺口右边一点点。无误后，开始逆向回装。

1、装回皮带轮座护套，装回正时仓外壳。先稍微紧一下外壳的上面螺丝，然后把最下面的三个螺丝上好。
2、安装皮带轮。空调和发电机皮带轮装回技巧。给皮带轮座抹点油，同样给皮带轮内口也抹点油。不用拆别的地方，直接套皮带往皮带轮座里套，套的时候有点紧，没问题，皮带轮上有缺口，可以用工具别（我用的内六角扳手），很容易套进去的。套进去后转动皮带轮，对螺丝孔，再用同样的办法装外面的皮带轮，对住孔后，直接上螺丝。慢慢带螺丝，很容易就上到位了。
3、装发动机外托臂的时候，发动机一般 会有点位移，可能不太好对螺孔，可以适当调整底下千斤顶，差不多了，直接套螺丝，用螺丝的力量把发动机调整到位。
4、其他略。

难不难？掌握要点，勤快，工具到位，其实不难 ！开出去溜一圈，感觉不错！