作为京津通勤大军的一员，电车通勤貌似是刚需了，毕竟油车成本太高，粗略估计每天往返需200元（120KM左右）。经过一番动员工作，买电车终于提上了日程（我家的财政部长通过才能实施）。

接下来就是看车选车，作为一个理工男，我对车到没有那么高的期待，能满足我上下班通勤，网上看了很多车型感觉都行，但总缺少点感觉。当11月份在广州车展上看到阿尔法T5时，他的外观打动了我，你非要问我为啥选T5，也许是始于颜值吧。接下来把看车重心都放在了阿尔法T5,搜集这种材料、数据，12月份上市后便迫不及待的试驾、下定、提车，一气呵成。

用了一段时间，简单分享一下我的用车感受吧：

优点：这是一个看脸的时代 ，颜值要在线，T5前脸棱角分明，搭配犀利的大灯组，显得十分激进。车身侧采用了上扬的腰线，配合多幅式黑色轮毂以及红色的卡钳，运动感十足。再配上哑光海岩灰的车漆，稳重、大气又不失运动（也是最初打动我的点）；北京的冬天拥有全车座椅加热和方向盘加热，那是太香啦！！尤其在配上远程控制功能，用我老婆的话说“幸福感拉满”；官方宣传的座椅是云绒座椅 配合人体工学设计8层舒适叠层我并没有感念，我就知道舒服才是硬道理，尤其是主驾的腰部支撑功能，对长途驾驶太友好了；续航是电车避不开的话题，我的油车油量从未低于1/4，这也是买电车一直纠结的点，毫不犹豫的提了660max款，感觉三元里更靠谱一些。相比于电耗，我更注到达目的地电量是否充足，零下十几度的北京，120km往返轻轻松松，同时还能实现空调、娱乐自由，打消了我的用电焦虑。自适应巡航对长途驾驶绝对的刚需，我前几次用的时候也是相当的紧张，甚至比我自己驾驶都要累，经过几次的磨合（更多的是磨合我的心态吧），小5没有让我失望，有效缓解了驾驶疲劳。不过有一点不友好的点是退出辅助驾驶需要点一下刹车，我是习惯单踏板模式的，高速行驶时突然点一下刹车，这种感觉你可以脑补一下，希望厂家后续能优化一下。

我的小5

电耗：20°空调，座椅加热，方向盘加热，音乐； APP远程控车

在路上……

缺点：没有集成的行车记录仪有点小遗憾，本来很整洁的前端，被后配的记录仪拉低了档次；后视镜有仪表区域的反光，虽不影响视角，但多少影响心情。

破坏者：行车记录仪

反光