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说到这个话题让人有些尴尬😓，已经试驾过两次，第一次的时间不凑巧晚上7点左右吧再和销售沟通后，销售强烈要求试驾，短短的30分钟路线，路况车多基本直线（试驾时间15钟结束，提速100km和制动37m都过关），第二次试驾24.4.6日时速150制动55--65m由于惯性及本人驾驶习惯没有直接踩死制动踏板，能够接受高速行驶中制动的惯性因素。3年的疫情让很多企业三电三控技术的沉淀发展达到瓶颈而23年国家的复产复工成本的降低有很大联系做为售后路虎捷豹的企业借鉴他人的技术成果突破自身瓶颈可以勉强理解，但是但是#车是一款可以N次方迭代的工业与时代产品，利润是车企纳税的根本，可惜车主与车企的思路相反不想被N次方的割韭菜#原因简单明涨暗降耍几次可以了，T2拿捏着车主的心里成本又不是固态电池？目前的锂电池成本2.5--4元/瓦时（不是千瓦时）车主能接受的，然而你司的做法已经有人多的准车主转向其他竞品，你司的成败得失在某人的一念之间，216900的价格减去3--4w是贴入亲民价格的！望尔等共勉！
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说到这个话题让人有些尴尬😓，已经试驾过两次，第一次的时间不凑巧晚上7点左右吧再和销售沟通后，销售强烈要求试驾，短短的30分钟路线，路况车多基本直线（试驾时间15钟结束，提速100km和制动37m都过关），第二次试驾24.4.6日时速150制动55--65m由于惯性及本人驾驶习惯没有直接踩死制动踏板，能够接受高速行驶中制动的惯性因素。3年的疫情让很多企业三电三控技术的沉淀发展达到瓶颈而23年国家的复产复工成本的降低有很大联系做为售后路虎捷豹的企业借鉴他人的技术成果突破自身瓶颈可以勉强理解，但是但是#车是一款可以N次方迭代的工业与时代产品，利润是车企纳税的根本，可惜车主与车企的思路相反不想被N次方的割韭菜#原因简单明涨暗降耍几次可以了，T2拿捏着车主的心里成本又不是固态电池？目前的锂电池成本2.5--4元/瓦时（不是千瓦时）车主能接受的，然而你司的做法已经有人多的准车主转向其他竞品，你司的成败得失在某人的一念之间，216900的价格减去3--4w是贴入亲民价格的！望尔等共勉！
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裸车不优惠3万不出手
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