先前弄了一个3.5千瓦的第三方随车充，用起来也挺好的，带保护，后来得知基于比亚迪磷酸铁锂电池特性用一段时间需要做电池均衡，为了验证这个真实性也咨询了比亚迪400和两家比亚迪4s店售后技术人员，得到了答复是确实是这样的，电池均衡怎么做呢，我的dmp需要把电池用到百分之18以下，然后用交流慢冲充电中途不间断充满，充满后保持充电枪不断电五小时以上(比亚迪的原厂交流充电枪/桩在充满后不拔枪枪头会继续通电给车辆），这样就完成了一次均衡充电过程。对于我来说充电条件最多的是在公司白嫖(公司能白嫖家里充电桩就不用咯），白嫖的话原厂1.5千瓦的随车充时间太长，做一次均衡差不多三十个小时左右不太现实，公司也没有7千瓦交流充，所以考虑一个3.5千瓦的随车充，我就搞了一个3.5千瓦的随车充，经过研究市面上绝大多数随车充是带充满断电保护的，就是车辆充电充满后会反馈给充电枪一个新号，这种带保护的随车充就会切断枪头上的电源，这样的话在充满后枪头不带电了也是不能完成电池均衡充电的，所以我就把这个带保护的随车充卖掉了，后面入手了一个不带保护的3.5千瓦随车充，结果买回来充十几分钟断一下，接着又充十几分钟又断一下，不断循环原因不明，这样有断充不连续也是不能完成均衡充电的，遂马上退货，至此就产生了自己改枪的想法。
有了想法之后就不断的翻论坛，发现汽车之家没找到一个完整的有具体技术参数的帖子，正当要放弃的时候无意间在dou音看到一个新能源维修孙老师的视频，这个孙老师发了很多关于新能源车的维修视频(在此非常感谢孙老师），翻看了一下，有关于充电这方面的条件，重点来了看图

这里是充电的第一个条件cc信号，cc对地220欧姆电阻就是告知车辆充电机充电枪线路可以持续稳定的供给车辆7千瓦的充电功率也就是最高电流32a，车辆充电机就会控制一个7千瓦的充电功率；cc对地680欧姆电阻就是告知车辆充电机充电枪线路可以持续稳定的供给车辆3.3千瓦的充电功率也就是最高电流16a，车辆充电机就会控制一个3.3千瓦的充电功率；cc对地1.5千欧电阻就是告知车辆充电机充电枪线路可以持续稳定的供给车辆1.7千瓦的充电功率也就是最高电流8a，车辆充电机就会控制一个1.7千瓦以内的充电功率，也就是我们的比亚迪原厂随车充。条件一知道了，还有一个条件二，那就是cp信号，对于以前的老款车来说据说cp没有信号也能充电，新款不行，cp信号我看了一些资料后理解为握手信号，就是告诉车辆充电机外部电源供电稳定安全，可持续不间断的供电，从而充电机也能稳定的给电池充电，那么要实现这一个信号以我目前的知识无法实现，这时想到了万能的某宝，某宝真是神奇，真有这种控制器，果断入手，下单附带接线图

就是这么一个小方块，这种控制器有多档和单档的，想着有个原厂1.7千瓦随车充了，直接入手16安单档就行了，功能越少越稳定可靠，东西买回来了，还差枪，枪也在某宝找了，有很多，但大多都是三无的一些DIY的，担心后期质量靠不住，果断放弃，这时想到了不是有这么多新能源车吗？有这么多车主肯定就会很多装家充桩的，有家充桩肯定有选加长线的，选了加长线的肯定有闲置的原厂枪头，原厂枪头用料扎实，做工精良，原厂的枪头还带热保护！这时想到了小黄鱼，一搜果然挺多，选了一个湖北的卖家，一聊这位车友是位唐ev车友，家里加长了一个7米枪头线，五米枪头线闲置了，车友挺热情，直接爽快的答应了我友情价。
东西到齐了开启组装，首先比亚迪原厂7千瓦枪线6平方的，太粗了没必要，所以直接在枪头这里裁断。

线路我选择10米2.5平方三芯金杯电缆线，接线处采用锡焊焊接，稳定牢固可靠，接好后套上热缩管，这里附上卖家的模块接线图。

对了，这个枪头是七千瓦的，比亚迪原厂枪头在微动开关里集成了一个220欧的电阻，要实现3.3千瓦就要增加到680欧姆，所以在某宝买了一个460欧姆电阻串在微动开关上，然后各种接线

各种接线，接线头套好热缩管用锡焊烫牢，套好热缩管能绝缘防水。

整理好放入枪头

插头暂时选用一个公牛的16安插头，后期考虑更换一个带漏电保护的插头，这样自改DIY的枪带漏电带热保护的双重保护随车充，一点不虚那些第三方的随车充！

都接好盖上盖子成品展示

然后通电测试通电24小时不发热不发烫，无异味，通电正常，充电功率稳定在3千瓦。

最后，这样3千瓦的枪如果自己改了自己用一定要插在空调16安插座上用，而且要注意如果用一个10安转16安头插在家里10安插座上充电的话也要保证家里插座线路大于2.5平方，车友们自己改的话也要保证各线接头链接牢靠，做好绝缘！还有之前看到有车友1.5千瓦的随车充改3.3千瓦，建议不要这么改，毕竟1.5千瓦随车充线路只有1.5平方，如果用自己1.5千瓦随车充改的话一定要换成2.5平方的线，毕竟3.3千瓦有16安的电流，安全最重要！