尽管是奥迪旗下首款基于MEB平台打造的产品，但消费者对奥迪Q4 e-tron这台车还是各执己见。其中，绝大多数关注它的用户都是比较在意售价，毕竟29.99-37.71万的价格的确算不上有优势。因此可以看到，考虑奥迪Q4 e-tron的朋友基本关注的都是入门版车型，也就是29.99万的2022款 40 e-tron 创行版。然而这台SUV又是否值得入手呢？今天咱们就来深度解析看看：

照例，咱们还是先从外观设计开始为大家展开解读。整体看来，奥迪Q4 e-tron还是有着非常明显的家族化设计语言，车头区域极具标志性的多边形中网，配合四圆环的品牌LOGO，带来了不错的辨识度。由于是纯电车型，奥迪Q4 e-tron的中网使用了封闭式设计，内部填充呈现出阵列式效果，同时LOGO也呈现出与普通燃油车不同的平面效果。

都说奥迪是玩儿灯的，这台车的前大灯视觉效果确实不错。只不过由于是入门车型，它只配备了常规的LED大灯，悬浮式矩阵大灯则需要1.5万进行选装。而灯光功能方面，自动大灯、大灯高度可调、大灯延时关闭等基础功能都有配备，大灯清洗功能和前大灯雨雾模式则是需要选装的。

车身侧面还是可以看到纯电平台的优势，那就是短悬长轴。而尺寸上，奥迪Q4 e-tron则拥有长宽高4588x1865x1626mm，轴距2765mm，视觉上给人的感觉的确比较紧凑。细节上该车也是使用了比较流畅的双腰线设计，流行的隐藏式门把手则并未出现在它身上。不过值得一提的是，奥迪Q4 e-tron的风阻系数与奔驰EQC、蔚来ES6等车型一样，都是0.28，可见在降低风阻方面，这台车还是有一定的实力。

至于车尾，奥迪Q4 e-tron使用了全新的贯穿式尾灯组，三维立体造型看起来足够时尚，点亮后的辨识度也很高。为与尾灯相互呼应，后包围上方还设计了一条贯穿式饰板，让整个车尾看起来更有层次感。

回到车内来看，奥迪Q4 e-tron的整个内饰看起来有着不错的未来感和科技感。科技感的来源，主要是10.25英寸的全液晶仪表盘和11.6英寸的悬浮式中控屏，两者的UI设计都比较简洁，信息呈现也比较直观，视觉上给人的感受相当不错。功能上，在线导航、车联网系统、语音识别控制等主流功能，奥迪Q4 e-tron都有配备；而它的控制器是拥有一块独立intel图形处理器的MIB 3平台，算力达到了主流水准，因此整个系统的流畅度也相当不错。

四幅式平底方向盘采用了上下平底的设计，造型比较独特，包裹材质为真皮。方向盘两侧的多功能按键也是采用了类似触控按钮的形式，也算是增强车内科技感的体现。功能上方向盘仅支持手动前后、上下调节，加热功能需要选装。而它的换挡机构也比较有意思，为造型相当独特的电子挡把，看起来倒是相当精致。其它配置上，无钥匙启动、手机无线充电、多色氛围灯、后排独立空调、车内空气调节/花粉过滤、车内PM2.5过滤装置以及负离子发生器等，都有配备，也算是符合一个豪华品牌的应有的表现了。

但主被动安全配置部分，奥迪Q4 e-tron仅配备了基础的前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、胎压报警功能，进阶的配置也仅有前方碰撞预警和主动刹车。其余的一些配置，包括L2级别辅助驾驶在内的多项功能，则都是需要进行选装的，若对这些配置有一定的需求，购车成本必然增加。不过比较有诚意的是，奥迪Q4 e-tron的可变转向比系统为标配，对于提升车辆的操控有一定帮助。

座椅和乘坐空间方面，奥迪Q4 e-tron使用了真皮+仿皮材质包裹座椅，它的座椅也采用了一体式设计的运动风格座椅。座椅的两翼支撑还不错，功能上包括前排座椅的电动调节、主副驾驶座椅的腰部和腿托调节，都有配备，在此基础上它的前排座椅还可选装加热功能，不过个人觉得没有太多必要。

实际乘坐来看，我的身高是1.78米，坐进主驾驶位置并调节好坐姿后，头部空间还有1拳余量。保持主驾驶座椅角度不变来到第二排乘坐后，此时头部空间依旧剩余1拳，腿部空间则剩余2拳多。由此可见，MEB平台在空间优化方面的表现还是够亮眼。

至于储物和载物部分，除常规的一些储物空间外，奥迪Q4 e-tron的车内比较有意思的就是前排杯架，不同于普通车型，奥迪Q4 e-tron的杯架带有限位器，能够很好地适合不同尺寸的杯子放置。至于后备厢，常规情况下容积为520L，整个后备厢也比较规整，加之第二排座椅支持40:20:40按比例放倒，因此整体还比较实用。

至于动力输出，这台入门版本的车型仅配备了一台后置永磁/同步电动机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m，传动系统为常见的电动车单速变速箱。这台电动机可以带来的0-100km/h加速成绩（官方数据）为8.8秒，对一款纯电SUV而言，动力不算特别强，与搭载普通2.0T发动机的SUV车型相差不大。不过它的初段加速能力还是比较明显，这也是纯电车型拥有的优势。

比较重要的续航里程部分，奥迪Q4 e-tron配备了容量为84.8kWh的三元锂电池，电池能量密度为165Wh/kg，纯电续航里程为605公里，算是达到了同级别的中等水平。充电效率上，它的快充时间为0.68小时，慢充则是12小时，中规中矩的表现，不过这台车并未附送充电桩。

总结：

在众星云集的纯电SUV细分市场中，单看产品力，奥迪Q4 e-tron的确不太突出。不过作为一款来自豪华品牌旗下的纯电产品，奥迪所赋予它的品牌内涵却是其它竞争对手无法比的。加之在空间实用性、动力输出和续航里程这些硬实力方面，奥迪Q4 e-tron并不比同价位竞争对手逊色，所以在我看来，如果你是奔着奥迪品牌新能源而考虑这台SUV，那不到30万的指导价格，这台车还是值得入手。