就在奔驰跟随宝马X6和X4，推出GLE Coupe和GLC Coupe之际，大众系这边似乎对这种溜背轿跑的造型并不感冒。从兰博基尼URUS到奥迪Q8都采用了扁平化车体作为其运动型SUV的外观选型，再到国产的斯柯达柯迪亚克GT、大众途昂X也都均是如此。但是最近明显风向转变，即将国产上市的大众探岳X和奥迪Q3 Sportback，还有路测研发中的纯电动奥迪e-tron Sportback，全是溜背轿跑造型。

大众探岳X正是我们之前曝光的TYLCON车型，最终更名TAYRON X，明确了作为探岳系列的身份。这和途昂X的命名规则一致，但风格已经专为溜背轿跑造型，大倾角的后风档一直延伸到车尾，并且在风挡上下两端均设置了扰流尾翼，以充分凸显运动定位。

探岳2019年以17.9万辆的销量途观L的21.7万辆之后，成为大众第二卖座的SUV，传闻多年的途观L Coupe迟迟没有露面，到是探岳抢先推出了自己的衍生车型。不同于探岳分为1.4T动力280TSI车型，低功率2.0T动力330TSI、高功率2.0T动力380TSI三大版本，新的探岳X全系都是高功率2.0T动力380TSI车型，并且标配R-Line运动版外观。

总体风格与探岳R-Line运动版相似，只是对前杠细节稍作改动，弱化下部格栅哑铃轮廓，改为同样轮廓的镀铬饰条呈现，整体突出更大尺寸的一体化格栅设计。车身下半部分沿用探岳设计，车身腰线，翼子板镀铬饰件都是如出一辙。但整个车身上部改为大穹顶轮廓，全系采用黑色后视镜外壳，车顶则分为车身同色和黑色两种选择。

采用溜背设计后，车身高度反而增加了2mm，因此牺牲的只是后备箱的高度，并不影响后排头部空间。并且为了保证整体的流线性，车身长度比探岳还增加了37mm，也就是说除了后备箱极限储物空间会有所下降，日常使用的储物空间反而会有所增加。

尾灯组轮廓和途昂相似，灯体内的三个X型灯带比探岳的设计个性了太多。高位刹车灯集成在后风挡下方的扰流尾翼内。和探岳一样，后杠两侧内嵌装饰性排气管，但进一步“升级”为四出管口式样，看上去要更加唬人。内饰部分不会有变化，同一车系一脉相承。但探岳X动力配置起点更高，售价可能会在27-32万元，相较探岳的18.59-31.39万元定价，门槛提升了不少。

合资品牌阵营将在今年推出大众探岳X、奥迪Q3 Sportback和雷诺ARKANA三款溜背轿跑SUV。雷诺ARKANA无论是品牌力，还是1.3T动力配置，都是入门级定位，14-19万元的预计售价不足对探岳X构成威胁。反倒是自家的奥迪Q3 Sportback，售价可能在28-37万元，意味着会和探岳X有着极大的价格重叠，并且又都是溜背轿跑造型。

但实际上定位差距还是较大，奥迪Q3 Sportback品牌力更强，但车身尺寸和空间都将明显更小，在28-32万元这个区段，只能买到入门级1.4T动力。而这个价格区段的探岳X已经是更能凸显运动特性的高功率2.0T动力，并且还有更强多功能性的大空间。