【新车到手,直接外景展示】
长安UNI系新晋流量小生——UNI-Z,置换购入,全款拿下。
还是时代好,十二三万就可以买一辆智能化程度这么高的混动车,智慧驾辅、智能驱动、智能解锁、智能车机、智能交互……无所不智能。之前开一辆手动波的K2,几万块买的车,对它要求也不高,能跑、不要老是坏就行。手动波还有一项长处就是油耗低,百公里5—6个油耗磨了十二年,终究还是迎来了分道扬镳。可以说是在合适的时候遇到了合适的车,混动UNI-Z的馈电油耗也能低到手动波K2的程度,不得明显增加用车成本,也是我选择UNI-Z的主要原因之一。
该升级的升级,该保持的保持,才是一个正常“进化”。混动车的智能化填补了传统油车的“缺陷”,让车子更好用、更好开也更安全;同时,也延续了油车的优势,可油可电,续航不得焦虑。
前脸一张巨型格栅相当之霸气。
【别了我的小破车】
2012年我还年轻,买的它,当时也是爱不释手,这么多年在路上它也从来没出掉过链子。
十几年了,小破车模样依然清纯。
一身的拉花,也是我曾经的青春。
带小孩了,后排要坐三个人还是比较挤的。换UNI-Z豁然开朗。
每辆车都有它的使命,“周期”到了,陪伴也就结束了。
【UNI-Z替代K2,继续前行】
旧的去了,新的也就来了。UNI卓越型,量子灰外黑色/夕熏棕内,裸车13.19万,选装轮毂1000。购置税全免,商险+交强共计5557.14,上牌300,车船使用税420,全款落地139177.14。小破车起亚K2抵扣10000,长安厂家另给置换补贴10000,这里减掉2万,即新车花费11万9千多。
就是这个位置,刚好。电动调节的座椅还是比手动调节到位多了,相当于无级调节,更细腻。
腰背极致贴合,绝对支撑。
方向盘的手感不错,轻重力度可调。
轻便、标准或稳重,这些都是有轻重标准的。自定义就可以无级调节,让助力轻重来适应自己,而不是去适应车子的标准,这个小细节还是有点东西的。制动风格也是一样可以无级调节。
挡把、扶手箱的位置都很合适。
左边缘右滑进入快捷控制,驱动模式、驾驶模式都可以手动在这个界面进行选择,也可以语音控制,更方便。
开门座椅礼让,喜欢的就打开,不喜欢的就关掉。
自动空调模式选择舒适,风量适中就好。
灯光调节,近光距离也可以在屏幕上调。
主题背景可以选择,桌面也可以自定义,地图桌面或功能桌面。
UNI-Z标配L2级驾驶辅助,光主动安全功能就集成了10几项。后视镜片上有并线辅助的警示信号灯,变道、并线的时候还是可以参考一下。
空间方面,我本人身高1米75,前排调到合适的位置,坐到后排,腿部空间起码剩三拳以上。看车的时候一上车就把空间看上了,相当合适。横向空间也还不错,父母带我娃坐在后排,比之前K2松快多了。
车外语音喊UNI打开后备厢,或按电动键打开、钥匙打开、车内语音打开,怎么着都行。
后备厢双层设计,揭开地板还有一堆储物格。
3.3kW对外放电,本周末露营要给它派上用场,就用随车这个插头,插在慢充接口上。
如图。
在能量中心打开对外放电,外面就可以用电了。
快捷控制界面也有对外放电的快捷键。
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