10月8日，福田汽车宣布在北京产权交易所正式挂牌转让宝沃67%的股权。虽然早前坊间已经有诸多猜测，但是一经官宣，还是引来了众多围观群众讨论。早在四年前福田500万欧元全额收购宝沃开始，便有担忧者众。如今四年过去，福田决定转让宝沃的部分股权，更是让四年前的那个问题又被重新拉回场内：中国资金来做外国品牌，可行吗？

无论有多少人对此表示怀疑，答案都是肯定的：中国资金完全有能力运作中国品牌。这个答案说出来并不想问题本身所设想的那么没底气，这四年福田与宝沃的实绩就可以很好地证明这一点。2016年，宝沃旗下推出首款SUV车型宝沃BX7之后，市场表现十分优秀。数据显示，2016年宝沃BX7月销量均达到5000辆以上，全年累计销量超过3万辆。无论是对福田还是宝沃，这都是一个值得开一瓶香槟庆祝的好成绩。

福田对宝沃也非常够意思，完全没有“捞一笔就走”的想法。大概是中华民族自古以来诚信行商的道义准则，收购以来，福田帮助宝沃形成了相对成熟的包括研发、生产、销售团队等在内的软硬件实力，不仅有正向整车开发与生产能力，以及传统能源与新能源整车生产双资质，更坐拥以德国工业4.0标准打造的整车与发动机智能工厂，以及全球首条8车型柔性生产线。这些可都是能和别家硬碰硬的实力，为宝沃这次的股权转让奠定了基础。

因此，中国资金操作外国品牌是完全可行的，中国企业一样有孵化和品牌增值的能力。咱们大可不必先涨他人威风、灭自家志气，须得对中国企业有信心。
如今资本市场寒冬降临，福田选择转让部分宝沃股权，聚焦商用车市场，其实无可厚非。市场每天都在变，福田必须对立身之本的商用车版块投放足够的心力，这也是正常的企业战略性调整。大家别忘了福田手里还有宝沃33%的股份，依然可以获得未来成长的红利，收益预期还是在的。
待价而沽的宝沃不缺收购者，准备“捞一把就走”的“捞子”们可以不用来掺和这场盛宴了。宝沃真正需要的是对市场有洞察力、且有勇气大干一场的合作伙伴。传统能源和新能源整车生产双资质让宝沃成为了一块人人都想拿到手的宝贝，于是宝沃挑选合作伙伴的眼光自然也挑剔了起来。出行行业将会面临很多新挑战，传统能源、新能源轮番出击，新资本进入后如何带领宝沃在这种市场环境下走出自己的新风格、占领自己的一席之地，才是宝沃真正关注的重点。
就静待新资本吧，相信宝沃不会赌上自己的前途，新伙伴必定是慎之又慎之后的结果。