早在2004年在德上学的的时候就已经被瓦罐耳濡目染中毒不浅，后来07年购买了人生第一台车Golf MK4,再后来升级了6代GTI，然后是17年的A4 allroad B9的人生第一台瓦罐。像很多A4allroad车主一样，一直心心念念计划着要不要换A6allroad。这个想法一直有，但是不是很强烈，疫情当下车用的少，我发现我骑车可能每年比开车的公里数还要多，直到有一天看到了这台“朝露银”，可以讲是越看越好看，第一眼觉得这颜色怪怪的，后来发现这颜色简直就是一股清流一样的在A6allroad众多其他颜色里存在着，入他的名字一样清晨的露水，闪着光还透着一抹淡绿。
决定换车
第一次去店里，一个有点过度自信的销售接待的我们，聊的不舒服，又着急走去办事儿，没能安排上试驾就走了。
第二次去店哦哦一个愣头青销售死活因为用老婆的驾照不让试驾，聊的不愉快，后来回想，如果当时安排了试驾，这单就归这个愣头青销售了，这小子没福气，办事不灵活，本来属于自己的单子愣给放飞了。
第三次到店遇到一个聊的力气的大哥销售，聊到舒服直接签了。

说说驾驶感受，以下感受是基于一个A4 allroad车主的主观感受，如果恰巧你也是A4allroad车主准备换A6 allroad，那我的感受值得您参考。
动力上A4 allroad 0-100是5.8秒，A6 allroad是5.3秒，肯定是更快，这种快是一种“不显得快”的快，感受是很线性，从容，底气十足，A4 allroad也很快，但是四缸机需要声嘶力竭，这是加速方面的直观表现。

隔音，确实安静很多，没有那么多噪音，适合不惑之年对噪音的要求。
舒适，几个不同高度悬挂店铺试过了，悬挂越高越像船，降到最低机会相对硬，注意是相对，空悬的魅力名不虚传。反而我在拐弯的时候感受这个侧倾比A4allroad的螺旋弹簧侧倾还要小，可能是A4allroad本身就比较高，加上A6allroad降低姿态以后侧倾就小多了。

关于音响
之前A4 allroad就是BO的喇叭，这次还BO，音响这东西得看人，有人上车就听广播，耳朵也听不太出来差别的，那就无所谓。我是听打口盘长大的，音乐是我生活的一部分，之前A4一直听CD，现在A6取消了CD，都是直接数字媒体了，所以准备了几十个Ｇ的ＦＬＡＣ无损格式音源，需要的车友可以私我。
值得一聊的是听的内容，我觉得人，车，音乐，三者可以很好的匹配到一起，什么意思呢，这车的舒适度，使用场景，车主的普遍年龄，都可以很好的契合到一起，长途驾驶，听一些舒缓的高品质音乐，也是不惑之年男性的精神养料，多了不说，注明小号演奏家CHRIS BOTTI和andera Bocelli合作的italia我可以单曲重复整个旅途。
一个男人就应该在不同年龄段听不同的音乐，不同的思考方式和生活态度，重金属已经不是主菜了，这是年龄增长带来的变化，但是allroad车主绝对不油腻，我们有个allroad瓦罐群，从群里大家探讨的内容，能够感受到，瓦罐车主的品味，追求，和对美的理解，简言之普遍素养相对高一些。
关于顿挫
顿挫肯定是有的，尤其是1升2，再加上车本身很重和空悬，所以顿挫不是很明显不至于影响整体驾驶感受，我住在郊区，低速蠕行的情况不多，所以对我来说问题不大。
提车后的一些升级和原厂周边购置
先从提车后必备的一些小东西开始说起吧，先说脚垫和后备箱垫子吧，因为不是每个人提车后都要爆改，但是每个人都希望能够买一套好用的脚垫后备箱垫子，脚垫每天要用踩在脚底下，上车下车都影响用车感受，交了顶级当晚就开始做功课，宝上一通做功课，发现国产汽车周边水平真是low啊，这花花绿绿的跟逛菜市场一样，感觉都是小作坊水准，仅有的几个国内想对做的不错的品牌也是入不了我的眼，最终还是提高预算上了德国进口原厂，总结就是小贵，但是不后悔。
脚垫的功课没少做，发现基本就是3种水平，第一种是油腻男大包围，第二种是中国特色，双层脚垫，这个德国没有见过，德国脚垫都比较简单，要么橡胶，要么地毯。第三种是进口原厂，简单好看，只是防护全面性做的不如一些国货到位，但是我看来看去发现这事儿是一个平衡问题，如果想全面防护，包的严严实实的那就只有油腻男大包围，可那东西太丑太low白给我，我不要，我宁可就随车自带那套用到卖车也不会上那种脚垫，据听说还不环保，有味道。
未完待续，持续更新升级改装