对于第一批90后的我来说，最早好车的概念竟然是帕萨特，因为上学时，校长开一台，那时候不懂，只是觉得这车应该挺好、挺贵，校长的车么，一定很多钱。
后来如愿考入东北师范，去了吉林长春
研究生毕业后回来，如愿成为了一名老师，一切都很顺利，其实背后也付出了很多努力，挥洒了无数的汗水，在无数个大家已经入睡的夜晚挑灯夜读。如今在参加工作的第三个年头，终于买了（贷款）自己人生中的第一台车。
暑假结束了，上班的第一天，从此早出晚归再也不用叫车了。
车型：2.0T380TSI尊贵版，2.0T高功率涡轮增压发动机配备7速干式双离合（大众的亲密无间老搭档）还有最心仪的转向系统---电子动力转向系统
（稍后我会为大家详细叙述一下心仪的感受）
感受：先从“心脏”说起，发动机2.0T的高功率发动机，不知道大家有没有和我一样的感受，因为单位门前是一个有坡度的大十字路口，小排量的涡轮增压发动机在正常行驶是没有压力的，可是每次在这种情况时，起步就很是困难，如果后面车距离的太近就很“紧张”（这是买车之前同事的那台1.4T的迈腾给我的无比真实的感受）多少次蹭车的我都胆战心惊。
现在分享一下我对电子随速转向的感受，电子随速助力转向是根据方向盘受到的扭矩大小，通过方向盘下方的传感器输送给转向助力的控制单元，因为是随速助力转向，所以在车辆高速行驶时感受非常明显，车速越高助力越小，所以车非常稳，重点是系统可以通过方向盘受到的力的大小来判断输送助力的多少，受力越小助力越小（防止方向盘受小力有大反应，不精准）受力越大助力越大（更省力，操控性更高，更精准）而且阻尼系数也相对较高，自动回正也很积极精准。
以后你就是我勤恳的“黑骑士”，希望你不要把我仍在路上，我也争取每次都给你吃“细粮”。

以后我就是大众带字母的车主了
这可能也是我选它的原因，也有可能是我想当校长。