这辆ID.3陪我们柴米油盐，也伴我们诗与远方。个中欢喜自无需多言，本篇帖子只谈那些购车后才直拍大腿、呜呜哀哉的事。谨以此篇帖子致敬和我一样的老韭菜们，也希望能对尚未购车的车友们一些参考建议。

        自去年9月份购入这辆ID.3以来，目前已经用车整整464天了，总的行驶里程也来到了23000公里。90%的用车场景是市区上下班以及周末近郊出游，剩下10%的里程是长途自驾游。最远自驾游是开着ID.3从西安到黄山，往返2400公里，来回充了大概13次电，用了300度的电。因为市区用车比较多，所以累计下来的百公里平均电耗在12.6kwh左右。90%都是家用充电桩充电，西安的谷电0.31元/度，平均每公里大概也就五六分钱的充电用车成本。今年比往年更冷了些，12月底的西安最低温度也到了零下七八度，24度空调3档风力偶尔开一下，电耗也到了十七八千瓦时。

一、先谈谈“电车通用后悔”那些事。
     1、降价遗憾。降价在2023年的汽车圈算是一个年度高频词，无论是油车还是电车，管它国产还是合资，这波降价雨露均沾。拿ID.3来说吧，去年买低配的钱，今年可以买高配了。别说什么早买早享受，三四万的降价都快把老车主的韭菜根割掉了。

        2、续航遗憾。虽然相隔一年，但是2022年的电车市场还没有现在这么百花齐放。放在2023年动辄600+的续航来看，450km标准续航的ID.3真的不抗打了。后悔没有今年买，加个2万都可以直接上ID.4的长续航版本了。

二、再谈谈“ID.3专属后悔”那些事。
     1、并不智能的语音系统。平时我只用ID.3的语音控制开关空调，语音控制导航在N次识别错误以后已经放弃治疗了。语音控制天幕、控制车窗、控制座椅这些功能只有新势力才有，ID.3就别想了。

        2、拉胯的APP远程功能。西安夏天很热、冬天挺冷。大众APP没有远程开关车窗，远程打开锁闭车辆，没有锁车升窗这些新势力标配功能就算了，为什么远程开空调还要转圈一两分钟那么久，而且失败率还那么高？
     3、遥遥无期OTA。我的车机系统目前还是2820,23款目前最新的版本应该是2959了吧？老车主价格上被割韭菜，服务上被一再忽略，想啥OTA呢？

        4、低配加装的纠结。低配没有倒车影像、没有电动座椅，前段时间先后加装了倒车影像和数字钥匙。不装吧，家里女司机总觉得缺点啥；加装吧，看着拆的一塌糊涂的车子，老担心后期异响。PS：加装倒车影像时四儿子店的安装师傅说应该要拆掉后杠，无语的我只能网上搜了一个同款倒车影像的安装视频给他们看，这才确定不需要拆后杠。可怜我的后排座椅在走线时被暴力拆卸，想想都心疼。所以建议想要加装的车友，明确自己的需求，能不加装就别折腾了吧。

5、后驱遇上雨雪天。这个严格意义上不算是ID.3的吐槽点，后驱车雨雪天气容易打滑是很常见的。前两天看到ID.3车友们雪天后轮原地打滑的视频，心里想着下次遇到大雪天气要不要开车出门呢。在此提醒车友们，遇到雨雪天气缓慢行驶，安全第一。

        纵然购入ID.3后才发现有这么多后悔、纠结、以至于拍大腿的遗憾事，但这并不妨碍对它的信赖与爱。因为我有这明确的购车、用车需求：底盘调教优异、主被动安全驾驶标配、300多项电池安全检测以及高强度热成型钢的车身应用。回归用车本质以后，作为一个22款ID.3的老韭菜，波澜的内心稍显平静……