对于每天用车来说，油门～离合，刹车每天接触。
之前一直觉得自己保养的还行，车龄5年老兵前几天后部刹车灯不亮，检查半天居然是驾驶室脚步刹车开关坏了，自己网购配件今天修复完成，妥妥的上路行驶。
关于汽车的制动系统，可能很多人就知道有手刹和脚刹，那么对于手刹和脚刹它们的工作原理，可能很多人都不知道！最近有个网友提出：汽车的脚刹是控制前轮还是后轮？手刹跟脚踏板制动有什么区别？这样的一个问题，下面就和小的一起来讨论一下这个话题吧！

一般轿车的脚刹通过液压系统来控制四个轮进行刹车，也就是咱们经常说的制动踏板，手动挡汽车位于中间那个踏板，自动挡汽车位于左侧的踏板，由右脚来控制。手刹的专业称呼叫做辅助制动器，它是采用钢丝拉线的方法，连接到后制动蹄上，将手刹往上拉，钢丝会拉紧后面两个轮，实现长期制动的效果。由于材料的原因，长期使用手刹，很容易会使钢丝产生塑性变形，降低使用效果，就比如说车刚买下来的时候，手上轻轻一提，就可以起到这种效果，到后来拉的很高才可以，这就说明里面的钢丝已经塑型变形了。这种情况一般会发生在手动挡车的身上。

一般手动挡的手刹都会安装在档杆后面，一般都是手拉式的还有个别采用脚踏式驻车制动，脚踏式驻车系统也是“手刹”的一种。一般在早期的中高端自动挡车型比较多，安装位置在接安全离合的位置，但一般会更靠近A柱一点，一般是踩一下驻车制动起作用，再踩一下驻车制动释放。使用这种脚踏式手刹需要注意的一点就是不要每次都全力将其踩下，因为脚的力量很大，所以很容易就将“手刹”踩的很深，这样对于拉线的寿命很不利，即使是用脚，也有意控制一点力度，不要那么狠。

在一些新车型中，拉杆式手刹改为电子手刹，它的工作原理是通过整合在后轮刹车分泵壳体上的电机驱动压紧刹车盘来做到的。在行驶过程中，持续拉起EPB的开关，可实现紧急制动，且制动过程中防抱死，所以此类电子手刹如遇刹车失灵，是可以持续拉起电子手刹的。