火花塞有好多种的,有普通型的一般为铜蕊的,厂家一般建议两万公里更换,但一般可达到3-4万公里时更换。性能型火花塞为铱金火花塞其点火性能不容置疑,要优于上两种火花塞一般改装车都使用铱金的火花塞,但其使用寿命却不如铂金的火花塞寿命在2-5万里。寿命型的为铂金的火花塞其使用寿命可达10万公里,而且其点火性能要优于普通的火花塞。
正常来说市面那种最普通电阻火花塞的寿命大约2万公里左右,镍材质的火花塞,大约3万公里后左右要去 更换一下,铂金的火花塞 大约4万—5万公里后要更换检查一下,铱金、依铂金火花塞可以持续使用10万公里后再更换,以上只是理论,具体还要根据实际使用情况灵活检查更换,如果发现间隙过大可 以进行调整,漏气了之类的必须进行更换,更换时候建议冷车更换。有些涡轮的发动机比较损耗,火花塞可能会导致火花塞寿命减半,具体要根据厂家的车主手册里面要求做。品牌方面,个人推荐博世品牌是非常不错的!切记不能单独换一两个,要换全部一起换掉。
火花塞在使用普通材质的话,一般是考虑3-4万公里就行的,而这个铂金或者铱金火花塞可以延长更换使用时间,最长可以达到8万公里的,而且火花塞的寿命受发动机工况以及驾驶员操作习惯的方面影响,所以也要参考实际情况,火花塞电极间隙增大就要及时换,否则会造成启动困难,而且定期更换火花塞也可以延长发动机寿命。品牌博世!
通常厂家的车主手册上都有要求,最好是按照车主手册上面的要求更换,这个就可以了,不能只换一两个,一换必须换全套。一般选装NGK或者博世或者三维都可以。普通两三万,好一点的坚持四五万公里差不多。购买时型号必须一样,包括火花塞的螺丝、间隙、热值之类的参数一定要相近或一样,可以定期检查火花塞工况, 发现间隙过大可进行调整,一旦发现漏气严重必须更换整套火花 塞,推荐冷车更换效果更佳。
普通电阻火花塞的寿命为2万公里,镍材质的火花塞,3 万公里后要去更换一下,铂金的火花塞,4万—5万公里后要更换,铱金、依铂金火花塞,10万公里后再更换,以上只是理论,具体还要根据实际使用情况灵活检查更换,不能单独换一个或者几个,一换必须全套(发动机有几个火花塞 就要一次性换几个);品牌方面,个人推荐NGK或者博世等,或者电装、三维都可以;购买一定要选准型号,别买的型号、热值、间隙不一样导致不匹配造成油耗高,火花塞使 用一段时间,可以检查调整间隙,也可以直接换新。一般推荐冷车更换火花塞,这方面注意点即可。
火花塞按照他自己本身的性质,普通的两三万公里就需要更换了,如果那种好的 依铂金的 ,可以坚持到十万公里。品牌方面,选NGK、博世、三维都可以。购买必须适合本发动机的火花塞,型号参数必须一致,定期检查 可针对电极间隙进行微调,如果发现漏气必须更换,冷车时候更换避免滑丝,换就必须整个发动机的火花塞全换,不能换单个。。。
换火花塞,大概就是30000公里左右,就要换了哦,一般换好一点品牌,博士的不错,要双铂金的!
正常来说普通电阻火花塞的寿命为2 万公里,镍材质的火花塞,3万公里后要 去更换一下,铂金的火花塞,4万—5万公里后要更换,铱金、依铂金火花塞,10万公里后再更换,不能单独换一个或者几个,必须全套更换,更换推荐冷车更换不容易滑丝,以上只是理论,具体还要根据实际使用情况灵活检查更换。牌子使用NGK就比较不错或者博世以及其他正品都没问题。火花塞间隙在使用期间如果变大可以使用专业间隙尺进行调整或者差不多直接换新也可以。。.
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