这次长城“炮”一共是推出了三款皮卡,商用版,乘用版,越野版,对于越野和商用,就不过多介绍了,主要说下乘用版,估计没有谁想用皮卡当商用车,想越野自然有福特的车型。老规矩还是从外观上来看,前脸方面,整体设计比较圆润,只有引擎盖凸起的钢筋线条,能看出其狂野的性格,超大的进气格栅也是非常霸气,完全不输猛禽的霸气!
不知道大家有没有注意到这些现象,在一些限购比较紧张的一线城市,道路上甚至能看到一些新皮卡车,这在以前是不能想象的。
做为80年代就使用长城皮卡的老用户来说:“自己生意起步全部依托于长城皮卡,长城皮卡给自己带来的经济效益,正是自己事业腾飞的基础,目前自己做老板未来会为自己的公司采购几辆长城炮商用皮卡。”在闲谈时讨论,“皮卡之所以能够成为出色的生产资料,可靠性是最重要的一点,一辆做生意用的皮卡如果三天两头儿坏,也就谈不上什么经济效益了,可是现在新车越来越多,新皮卡也越来越多,出产速度快,科技多,车企容易追逐利益放松质量把控。
而在今年的第一季度,北京地区皮卡总销量破万,对比同年增长了1054%,这可以说是一个亮眼的成绩,也是发出了皮卡逐渐解禁的信号,其实在国内,皮卡始终是一个比较小众的车型领域,但是这一领域也是“死忠粉”,同时低级区域皮卡逐渐解禁的信号,也刺激着一部分观望的人选择皮卡,而炮皮卡的应运而生,不仅满足的越野奔腾的***,也能兼顾商用家用,这也是他最大的亮点。
但话无论怎样说,未来的销量才是大实话,也是拭目以待!