虽然说风行T5 EVO和老爷子的那台游艇都是东风风行旗下的得力之作，但颜值上并没有所谓的家族化设计，两台车不管是整体造型，还是车身线条都大不一样。如果说风行游艇是用更为流畅、修长的线条去营造居家感的话，那么风行T5 EVO狂飚的线条则是更加充满凌厉感，也更加富有张力。

这样的设计不能说谁好谁坏，不过在我看来都挺有自己特色的。尤其是T5 EVO狂飚那神似某超跑品牌百万级SUV的前脸，带来的视觉震撼一点都不亚于其他豪华品牌的设计。

前脸的这套灯组用官方的话来说是“LED光刃式流光大灯”。有一说一，官方取的名字和这套扁平化的灯组可以说是很贴切了，主灯搭配上外侧的镀铬饰条，又进一步强化了整车的轮廓感，并且点亮以后的效果非常吸睛！

灯组下方则是一套熏黑式的进气格栅，仔细看可以发现，是由三道亮黑色的饰板所组成的，这种大面积的进气格栅正好又和前大灯形成了一种呼应。

同样采用熏黑式处理的还有这极具“超跑味”的轮毂，造型乍一看过去还挺像航空发动机涡扇的。

如果要我用两个字去形容这台车的话，那么就是：“运动”“年轻”。就像是很多车型不会刻意去在车尾部分下功夫，反倒是风行T5 EVO狂飚的车尾也是细节满满。那块向下倾斜的尾窗，正好勾勒出了COUPE车型以及轿跑车型常见的溜背，另外就是顶置的大尾翼，功能性先不说，吸睛程度绝对是杠杠滴！

就连贯穿式尾灯也是采用了熏黑式处理进行装饰，再加上双边四出的排气布局，可以看出在设计方面是十分用心的。

至于内饰嘛，一眼看过去就会有一种莫名的亲切感，毕竟和家里的那台游艇挺相似的哈哈。横向拉伸的中控台造型简洁可又非常的实用，每一个功能按键的布局都恰到好处。

同时，利用大量圆形和弧形元素，加上大面积钢琴烤漆面板、仿碳纤维饰板和展翼型64色氛围灯，让整个车厢里的氛围都显得年轻、活跃。在这里夸一下风行的设计师，虽然风行T5 EVO狂飚在内饰上一眼看过去和游艇颇有几分相似，但设计师又通过一些细微的变化以及不同材料之间的组合，很好地将“家用”与“年轻”进行了些许区分，实在是妙！

从定位上看，风行游艇是一台针对多口之家7座刚需的MPV，而风行T5 EVO狂飚则更像是针对一些刚刚毕业参加工作的年轻人，或是5口家庭用户的SUV，所以别看这台车从外到内都散发着年轻和运动的气息，但骨子里家用的那份实用性却一点儿也不少。

2715mm的轴距放眼同级车型里也有一定的优势，腿部空间和头部空间都很充足。并且后排座椅和前排主驾、副驾一样，都是那种运动型座椅，除了包裹性比较强以外，坐垫长度也足够，靠背还有一定的侧向支撑，再加上“家族传统式”的填充，就后排座椅的整体感受而言，已经可以达到一些人口中的“大沙发”级别了。

打开尾门，简单瞅了两眼这台车的尾箱空间。令我惊讶的是，这台车尾部的溜背造型并没有“牺牲”尾箱的实用性，相反尾箱的纵深充裕，宽度做得很开阔，一家三口或五口人长途旅行所需要带的行李、生活用品完全能轻松装下。如果是小两口用车的话，后排座椅还支持4:6比例放倒，坐垫可前翻，因此靠背与地板能完全平齐，露营的时候还能当成一个大床房使用。

最后聊一下自己试驾过后的一些感受吧。动力这块，游艇一样，搭载的都是一台1.5T的发动机，马力相同，扭矩比游艇大了15N·m。要说动力特性嘛，其实二者相差无几，起步阶段，发动机会均匀而平缓的释放动力出来，变速箱会在2000rpm以内完成升挡，保证达到峰值扭力，如果需要超车，把油门深度踩到一半，变速箱能很好地理解我的意图，升挡时机会推迟到3000rpm，扭力输出显著增加，带来更为强劲的加速感。试驾的时候还特意重踩了一脚油门，变速箱立刻会判定我急需动力，然后马上连降2挡，把转速拉到4000rpm之上，虽然说发动机的声音变大了，但并不会让人觉得粗糙，而是像大排量自吸车那样，浑厚有力的那种。
对了，这台车的L2+级智驾系统亲测在城区道路中的表现也很不错~尤其是遇到堵车的时候，把ACC和车道保持同时打开，车辆自动跟车、刹停都会提前进行预判，让加速和刹车都变得不那么突兀，异常平顺，就好像雇了一个驾驶员在帮我开车一样。

其实吧，如果不是7座刚需的用户，像风行T5 EVO狂飚这么一台大五座的SUV就已经妥妥够用了，无论是颜值、配置还有空间的实用性等等，完全能够满足国内绝大部分三口之家的需求，况且10万级的价格在如今溢价严重的汽车市场上，可谓是有着不俗的性价比，对年轻点儿的朋友来说不管是全款拿下还是走按揭，都不会有太大的负担。
  好了，经过一段时间的等待，老爹的那台游艇保养顺利完工。坦白说，这次风行T5 EVO狂飚给我留下的印象要比第一次见它的时候更为深刻，回家的路上也在想，如果自己再换车的话，这台车是不是又可以考虑一下？毕竟家里已经有一台像游艇一样的大车了，我们这个小家再换车的话，T5 EVO狂飚貌似还挺合适的哈哈哈哈。