大家好！本人是一名普通的大众ID.6X车主！热爱电车，纯属喜欢！
纯粹用户聊感受，非专业车评人！
车子基本情况：ID6X智享长续航版（七座），2022年6月1日上牌。当时买车的时候，展厅里面看到这个车子光影轮廓造型姿态很漂亮，驾驶位多屏触摸数字座舱结合部分实体按键觉得很舒服，尤其是Light LED矩阵式智能大灯，能够实现动态大灯随动转向，动态远光调节功能觉得很喜欢就买了，当时对于L2级驾驶辅助功能，快充的极效充电等不太关注。
今年清明节前，决定回老家一趟，从浙江玉环出发到山东淄博去程有1100多公里，如果乘坐高铁需要早上7点钟，中途转慢车晚上才能到家，花费600以上，清明节高速费免费，我还有大众APP里面的电卡可以用，相当于补能费用也是零，所以决定还是自家回去。行程规划：考虑到节假日过长江大桥会异常拥堵，提前半天3号开车回家，后半夜在车上睡一觉！计划次日4号早上到家。第二天5号也是中午出发，过长江控制在凌晨，过长江以后睡觉，6日上午回到家里！全程超过2000公里，独自一个人来去！

这次行程过程简单描述如下：
首先，出发是从浙江省玉环岛出发的，出发时电量大约92%，计划是开车400公里左右到嘉兴嘉绍大桥附近充电的，因为跨越长江的几百公里是很堵车的所以尽量不要在那些地方充电。无耐开了不到250公里左右，需要上厕所了，还有点工作的事情需要打开电脑操作一番，只能到嵊州服务区上厕所顺便充电，电量剩余50%。服务区充电桩很多，国网的占一半，但是功率只有80KW，标识明确！充电价格在充电桩的屏幕上面显示的清清楚楚，点赞！旁边是广汽新能源的充电桩，也有车在充电，不知道我们的大众APP里面的电卡能不能用！

后来没有想到过长江大桥居然过了6个小时才过去，佩服苏北的人们到苏南浙江一代工作生活的人真多！
无耐的拥堵，也没有办法进服务区吃饭，一直到了夜里22：00后我过了长江，进了京沪高速泰州广陵服务区（北京方向），需要休息，吃饭顺便充电！但是江苏的服务区普遍没有充电价格、充电桩功率的标识！充电桩功率也是80KW的，我已经想睡觉了，但是想想跑了这么久居然还没有走一半的路，如果不再跑一段，4号上午就不能到家了！

硬着头皮又开了几个小时，到了京沪高速江苏沭阳服务区（北京方向），实在困得不行了，充电的时候我就睡觉了！充电功率其实只有60KW！4号早上7点多起来，由于服务区早餐还没有，往前开到了山东境内京沪高速沂南服务区8点多吃了早饭后顺便充了一点电（回老家农村充电不方便）后大概10点钟之前就到家了！京沪高速沂南服务区的充电桩功率虽然只有60KW，但是人家标识出来了！

返程的时候，本来计划中午走的，临时有事，忙活到了下午快5点才走的，本来计划进入江苏境内就吃完饭顺便充满电的，但是进入江苏境内的长深高速沙河服务区的充电桩居然使用大众APP扫描打不开，显示是无效二维码，真的无语！只好继续往前开，到了沈海高速花果山服务区（海口方向）已经晚上七点多了，吃饭充电，吃饭排队严重，充电不用排队！

半夜到了沈海高速如皋服务区（海口方向），上厕所休息一下，想顺便补能，居然快充桩功率只有7KW，我以为是车机问题，居然其他品牌的车辆在充电也是如此！换了一个充电桩，也是如此，果断放弃走人！厕所也没有上，开到了下一个服务区：沈海高速先锋服务区（海口方向），花了15分钟上厕所顺便补能20%！

本来想休息的，但是感觉还比较精神，就继续往前开，沈海高速苏通大桥服务区（海口方向），洗刷睡觉去了！顺便充电32分钟，充了44.53度，把车开到了僻静的地方美美的睡觉去了！早上起来8点多顺利开到家吃的早饭！

总结以下几点感受，1）本次小长假出行高速公路服务区充电桩没有排队，可能是我在堵车的路段也没有进服务区充电2）多数服务区的充电桩功率普遍不高，60、80KW的居多  3）绝大多数服务区充电桩都是国家电网的充电桩，少量的有蔚来的换电站顺配了2个充电枪，极少数有广汽新能源等品牌商在运营。4）全程2000多公里，高速收费0、充电费用0。5）智能辅助驾驶还是很好用的，路上遇到了一个车祸，违章变道导致的10多辆车撞在了一起，后面几辆车估计是要报废的那种！我的车这种侧后方有车的情况下是无法变道过去的！

说一下几点吐槽：1）为啥高速服务区的充电桩功率不能大幅度的提升起来，个人认为高速公路服务区充电设施的落后已经严重打击了购买新能源车的热情和信心！2）充电服务的APP太多了，信息不同步也很严重，大众APP也会出现国家电网的充电桩不兼容的情况，希望以后积极改进！

以上是我这次出行的小体验，不足之处，多多包涵！

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