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大块头很运动，40万的探险者有60万的享受
本人探险者ST-Line车主，车子购于去年夏天，转眼大半年时间过去，行驶里程也早已破万，无论从我个人还是从家里人的角度来评价这台车都觉得十分满意。
我购车时的想法很简单，在家里只有一台车的前提下肯定是各方面能兼顾的越多越好，所以目标车型基本上都是中大型SUV。起先对途昂很感兴趣，试驾了2.0T四驱尊崇旗舰版觉得还行，2.0T的动力但带动这么大的车也没啥问题，操控和舒适性稍微有点欠缺，转向一般，毕竟那么大个车对操控要求太多也不现实。但途昂的滤震有些硬，作为家用车我是比较在意的。后来研究了一下探险者ST-Line，听说2.3T发动机和野马同源我就来了兴趣，试驾的时候感觉探险者动力强，前段加速和途昂一样有劲，后段加速就比途昂要持续一些，毕竟大排量的优势在这儿嘛。探险者开起来还挺轻松好像运动轿车一样听话好使，转向时车头反应很迅速车身也能及时跟上，后来才知道这车是纵置后驱平台打造的，豪车一样的技术背书，怪不得操控那么好呢！价格嘛，当时看途昂的优惠力度确实很大，不过福特那边算上置换补贴、终身免费基础保养和另外送一些电动踏板之类的精品啥的，其实两个车用的钱也差不多。动力更强，操控更好，外出自驾的时候更有底气，我觉得探险者更符合我喜好一些，便选了探险者。
我购车时的想法很简单，在家里只有一台车的前提下肯定是各方面能兼顾的越多越好，所以目标车型基本上都是中大型SUV。起先对途昂很感兴趣，试驾了2.0T四驱尊崇旗舰版觉得还行，2.0T的动力但带动这么大的车也没啥问题，操控和舒适性稍微有点欠缺，转向一般，毕竟那么大个车对操控要求太多也不现实。但途昂的滤震有些硬，作为家用车我是比较在意的。后来研究了一下探险者ST-Line，听说2.3T发动机和野马同源我就来了兴趣，试驾的时候感觉探险者动力强，前段加速和途昂一样有劲，后段加速就比途昂要持续一些，毕竟大排量的优势在这儿嘛。探险者开起来还挺轻松好像运动轿车一样听话好使，转向时车头反应很迅速车身也能及时跟上，后来才知道这车是纵置后驱平台打造的，豪车一样的技术背书，怪不得操控那么好呢！价格嘛，当时看途昂的优惠力度确实很大，不过福特那边算上置换补贴、终身免费基础保养和另外送一些电动踏板之类的精品啥的，其实两个车用的钱也差不多。动力更强，操控更好，外出自驾的时候更有底气，我觉得探险者更符合我喜好一些，便选了探险者。
大排量发动机加涡轮，光是看功率和扭矩的数据就很亮眼，而且这台2.3T给人最直观的感受就是加速随叫随到，10AT变速箱也能默契配合，起步和爬坡时充沛的扭矩推动车辆十分轻盈。
纵置后驱平台把发动机和变速箱放在更靠后的位置，也减小了转弯半径，重心平衡和灵活性比横置前驱平台要好很多，尤其是在弯道中，车身姿态稳定，转向精准，几乎没有那种大块头SUV常见的笨重感。
内饰设计很符合美式中大型SUV该有的调性，大面积的皮质覆盖搭配缝线突出了豪华感，旋钮电子档精致好用，储物空间也都很大很实用。
作为一款车长超5米的SUV，探险者在空间上肯定也是有过人之处的。三排6座布局设计合理，前两排座椅宽大舒适，头部和腿部空间充裕。
最后简单总结一下吧，探险者在驾驶感受方面下足了功夫，配置和空间表现也是一流，确实是一款能兼顾家用出行、自驾出游，驾驶乐趣和实用性都能满足的全能车型。我用起来，感觉自己花的这40万用出了60万的效果，想想还是挺值的。
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