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新哈弗H5变身状态,这才是越野车该有的基本样子。
1 28 发布于 新疆 2024-04-18 15:46:56 只看楼主 热门标准
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  经过将近300来天的驾驶感受,最终还是决定要把自己的新H5做一些升级,本次升级一共花了8K左右,其实这次改装主要还是为了提升车辆的驾驶感受,所以减震器的升级必不可少,原车的减震在市区内行驶是绝对够用的,但是像我这样喜欢越野一下的就不够用了,太软了而且车身比较低整体车辆的姿态不是很完美。那么这次我就直接选择了犀牛两寸升高的油减震器,真是钱花在哪里哪里就好这话一点不假,东西一到我就迫不及待的去了我们俱乐部的改装店,立马安排师傅帮我对我的爱车进行升级改装,前后差不多3个小时才算是处理完毕。
  升级的这套犀牛减震从外观上看着就比原车硬郎。并且我还一起加装了25mm的法兰盘,整体车轮一侧抓地面积又增加了2.5厘米,这样车身在行驶中更稳当不说搭配上新的减震器和弹簧,使车辆转弯中倾斜角度更小了。当然最重要的是我这次换的减震是9段软硬可调的,这样在市区内行驶中不会太硬反而舒适度会比原车要好很多,相反在恶劣道路也可以根据自己驾驶感受去调节相应的舒适度。在搭配上我前几天换的越野轮胎,整体车辆外观那是相当霸气,本身就是越野车,这一下改装完毕看着就更霸气威武了。开在大街上回头率相当的奈斯。后续呢再给大家分享升级完以后相关的感受吧。

这次主要更换了犀牛九段可调升高两寸的减震器一套6k,四个25mm的长寿龟法兰盘700,和一些配套的附件。安装费800

对比自己看非常明显,犀牛的这个看着就猛一些。

后减震,不仅比原车粗还长。主要是软硬可调。

装好的后面状态,感觉有力量了。

前减震装好的状态,看着就比较硬朗。

传动轴下降垫块,应为新H5比别的越野车长,所以在做了升高后,传动轴要下降一些,不然别劲。

原车弹簧和犀牛中载弹簧,高了两个环,载重比原车强太多。

升高后前平衡杆也要做一个下降,不然也是别劲



我的车升高后左侧85厘米,右侧86厘米,3厘米之内的误差属于正常,并且左侧本身就比右侧重。所以不用在意。

现在姿态好看多吧,高了,轮子也大了。

装法兰作用主要就是升高后轮子太靠里面了,不好看。但是换轮毂吧价格太贵没必要。所以法兰装上。就绝对这个问题。提升了整体宽度。在行驶中更稳当。



这车现在上头回头率比以前高多了,这次真的是又高,又大。还帅气。哈哈。

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