XT5 28T 2016款 18寸轮毂，刹车脚感偏软，刹车信心不足，兜兜转转，看了好多卡钳升级案例，无奈原厂轮毂X值问题，市面上大多数卡钳装不上，能安装的卡钳，不是要装法兰就是要装垫圈，以避开轮毂内狭窄的X距离，或者就是换四个轮毂，有没有专用卡钳方案？无意中看到ZZP改装店推荐的HZ四活塞刹车卡钳。

据说HZ此款刹车卡钳是为XT5 18寸轮毂量身研发（20寸轮毂需要加一块3mm的垫圈，如下图；18寸轮毂则能完美匹配这款四活塞刹车卡钳）

是不是真的完美匹配，刹车性能提升多少，抱着尝试的心态，趁双十一，决定尝试一下。
下单，付款，货到，赶去店里安装。

这次的卡钳升级主角们：

下面开始安装，二位改装师傅很Nice，技术好，态度也好，安装过程中，细心仔细，反复检查，确保安装无误。

这里有个细节要说，该刹车卡钳虽然完美匹配XT5的18寸轮毂，但刹车盘后的固定轴上防尘罩缺口有些小，阻挡了卡钳的安装，需要切割掉二个小角，卡钳就能完美装上去了（原厂刹车盘是345，若是要换更大的355打孔划线刹车盘的话，需要切掉这个防尘罩的外沿的卷边）。这个刹车防尘罩可以切角，完全不用担心是否影响性能，安全啥的，也不影响整车美观。

接下去就是正式安装前轮卡钳和换前刹车钢喉。

换MOTUL刹车油。

师傅仔细清洗吹干轮毂和刹车盘，防止刹车油腐蚀其他部件。发动车后踩刹车，仔细检查钢喉，前后轮刹车卡钳等部件是否漏油。

安装回轮毂，仔细检查转向时，钢喉是否碰到轮胎，安装很仔细，因此钢喉固定位置很不错，转向时碰不到轮胎壁，之后试车。

退休的原厂铸铁刹车卡钳，单边双活塞，刹车片也到极限了。

体会：
*这二天使用感受，刹车脚感变得直接，从原先偏软转变为脚感硬软适中，线性感有了，踩了就有的感觉。
*师傅建议钢喉改不改都可以，刹车卡钳整体匹配原车设计的，所以日常使用不下赛道，原车皮管完全可以满足这套刹车卡钳，但出于改装不留遗憾的想法，还是把前刹的皮管改成了钢喉。
*这套HZ四活塞卡钳完美匹配XT5的18寸轮毂，不用加装垫圈或法兰，银色卡钳外观比较低调。
*ZZP在浦东康桥，虽然路有些远，但二位师傅全程保障安装，服务很不错。
*师傅提醒，由于HZ四活塞卡钳匹配原车刹车盘，由于原来刹车卡钳和刹车片偏小，所以原厂刹车盘内圈没磨损过，装了这款大四活塞卡钳后，初期使用时，需要温柔踩刹车，让新卡钳和新刹车片与老刹车盘充分磨合，之后才能随心所欲的踩刹车。
最后，感谢ZZP改装店的师傅整个过程的细心和专业。