随着激动人心的消息在十七部内部迅速传播，383个日日夜夜的辛劳终于在488项目组每个成员的脸上开出了灿烂的花朵。2010年8月12日，必将成为第十七事业部一个闪亮的里程碑。

        2009年，公司各款高端车型正在紧锣密鼓的开发中，用更大马力发动机来彰显比亚迪动力的需求日益迫切起来。2009年7月25日，2.4L排量的488发动机研发项目正式启动，在项目负责人郑俊丽的带领下，动力总成研究部五个年轻的成员从此踏上了征程。

        作为基本正向设计的一款发动机，项目组秉承“没有最好、只有更好”的精神对每个零部件进行一遍又一遍的方案论证，缸体、缸盖、曲轴、正时罩、机油泵、裙架、油底壳……王总裁为整机设计提出了明确的要求，动力总成研究部和工程院等单位为设计制定了详尽的方案。一次次完成设计，一次次推倒重来。事业部总经理多次组织方案评审会和项目协调会，集结公司、事业部各领域专家为488项目排难铺路，消除潜在的风险，确保项目以最快速度完成论证。为了赢得时间，模具设计与产品数模二次修订几乎是同时并行。因为设计方案调整，一次次已经完成的模具设计要重新设计，模具工厂无怨无悔，以最快的速度投入新的战斗中。面对十七部所有发动机项目中结构最复杂的488气缸体、气缸盖，精铸坪山工厂和模具工厂通力合作、共同攻坚，对影响气缸体、气缸盖毛坯成形的问题点逐一攻关解决。实验工厂节假日不休，在繁重的试制任务中为488试制挤出了时间，保证了进度。

      2010年8月12日16：30，当最后一个件线束送达十七部动力总成实验中心，期待已久的时刻终于到来，点火、发动机启动、运转、运转很平稳……宣布488发动机一次性点火成功。姑娘小伙面如朝霞，高举油手相互庆祝。

     488发动机最大扭矩224N·m/4500rpm，最大功率123Kw/6000rpm，是第十七事业部在继1.0L 371发动机、1.3L和1.5L 473 发动机、1.8L和2.0L 483发动机之后的又一力作。其动力性能完全满足公司6系等高端车型的要求，其轻量化设计将为整车性能提升做出贡献。2.4L 488发动机的研发成功使比亚迪发动机型谱更加全面、完整。

    点火现场，张总向动力总成研究部柴领道经理和项目组表示祝贺，并要求动力总成研究部再接再厉，争取在后续的增压直喷发动机项目中再立新功。