前置要素：
1、时间及地点:
     2024.02.23，约1030-约2040；吉林长春(bai度地图等全国堵城常年霸榜前三名)。市区路况+市区快速路，无高速，无越野。本地清雪速度极快，市区主干线路面无积雪

2、车辆信息：
     2022款-BJ60-汽油顶配-十一版-5座，配备265/65/R18雪地胎，此车确实为带电动脚踏、燕飞利仕音响、前后排通风按摩的版本，原厂应为R20轮胎(不确定)；2023.03生产(车辆名牌)，2024.01.19上牌(行驶证)

3、行驶里程：
     接车里程1117-4=1113公里(具体见后)，还车里程1200+1(具体见后)，总行驶里程约为88公里

4、参与驾乘体验人员
除本人全程驾驶外，另有3成人+1婴儿(配备儿童安全座椅)分别体验了BJ60，行李总重约30公斤，具体评价见后

5、本人为汽车之家认证2019款BJ40城市猎人国五版车主(按照24年的说法应该是有别于新40，算偏硬的老款了)，目前连续驾驶该车4年，总行驶里程约为6W，市区为主。跑过沙漠、岩石、雪地、冰面、泥地、山路、水库漂移等，均为短距离体验，无长途穿越，车辆纯素车无改装无升高


结论(仅代表本人主观感受)：
1、见仁见智。毛主席教导我们，要用发展的眼光看问题，理性思考的人总能更新自己的认知，因循守旧的人从来都是张嘴就喷
2、BJ60车型可以说是北京越野系列车型中，追求舒适+大空间的极致体现，适合相信北京品牌同时钱包鼓鼓的选手
3、电子元件问题，人机设计问题，软件问题等，部分细节仍需打磨
4、实际油耗方面基本与BJ40相同

1、车辆部分名牌信息等

2、接车、还车里程记录

3、BJ40与BJ60同框出境

5、关于油耗的计算

关于二次加油的故事：

还车时是需要将油加满的，当然取车的时候油也是满的，且取车和还车是在同一个位置，此处的误差就忽略不计了

我在距离取还车点200米左右的加油站加油到跳枪，后到还车点收拾东西，拆安全座椅到40上再装好(中间还摔了一跤TM的)、拍照等等，按照操作还车显示我油没加满需要加收手续费，这就很尴尬了，加收的钱比我两次加油的钱还多，好吧只能再去加一次了

这里需要说明的是，由于第二次加油师傅直接将油加冒了，正常加油肯定不会加这么多，因加油管道空间及油箱内气压影响因素等，正常跳枪后再加进1升汽油都可能。且根据与客服的电话沟通，在后台查询到油仅差很少的量到满，因此为了更加贴近真实情况，在油耗计算方面，将给出一高一低两个比较极限的数据，同时计算出中间值以供参考

百公里低油耗= (第一次加油数+第二次低估算值) / 第二次停车加油时行驶约87公里
11.82+1=12.82/87%=14.74

百公里高油耗= (第一次加油数+第二次高估算值) / 第二次停车加油时行驶约87公里 （0.75按误差忽略不计入）
11.82+4=15.82/87%=18.18

中间值
16.46/100KM

嗯，按照我记忆中的小学数学，该公式应该没毛病，如有错误欢迎指正

另一参考方式为：
在油耗软件某熊APP上，我的40按照型号查询，高油耗众测为14.7，本人实际全年平均为15.5。而60众测高油耗为14.2，加一个即15.2，因此百公里油耗方面个人认为与40差不多

BJ60一天开下来，除了高大之外，给我和我的同行人员而言最直观的感受是舒适，一致认为和我的BJ40对比可以说是全面的提升(仅驾乘体验)，整车开起来与40相比很轻巧、灵活。虽然比不上同为2.0T的昂科威提速够快，但相较于车重而言，已经可以算的上很是轻巧灵活了，毕竟两车车重相差近500公斤

BJ60车型可以说是北京越野系列车型中，追求舒适+大空间的极致体现了。个人认为，相比较BJ40的野，BJ60主打舒适，确实让我这个老40车主比较心动(仅限该高配版)。因此我认为60适合相信北京品牌同时钱包鼓鼓的选手，我就只能算是不鼓的那一类了

它与40的区别在于方方面面(仅驾乘体验)，比如减震调节偏硬，更加适合城市路况行驶。而40偏软，虽然我不理解为什么一定要这么调，但是我实在是享受不来这个偏软的减震，已经不止一次想要换了它。比如更加人性化的设计，腿托有，挂钩有，高配后排也有加热了(40的顶配我记得没有)，后备箱电源接口什么的有，U***接口从40的放在扶手箱里挪动到外置了，无线充电(个人认为没鸟用)，后排放倒好像是可以纯平的了吧？没试试是个遗憾。等等能够看出对于内饰的设计确实是在从40的粗旷到60上质的改变。一些功能个人确实不喜欢，感觉比较鸡肋，比如那个座椅迎宾模式(应该是叫这个吧，熄火座椅后移这个)和倒车后视镜自动下翻等，但这算是个人感觉，不喜可以关了。发动机、变速箱什么的，这些不懂也不会研究，不做评价

需要特别注意的是，在半满载情况下，即3成人1儿童+座椅+30公斤行李约合240公斤，满载约为500公斤，感觉刹车能效有明显下降。当然这是正常现象，同时我的脚法偏轻了，导致有几次非常不适应，有一次距离前车非常近，警报哇哇响，算是极限停车了

缺点方面，就我接手的这辆60而言，怠速有点小杂音(算是小毛病吧，咱也不知道是不是都这样，我那40怠速声音也不小)；传动轴与后桥齿轮间隙可能过大(本人40也一样，低速松油后再补油有明显顿挫，据说是齿轮间隙过大问题，通病)；右前泊车辅助系统故障(也算是小毛病，往上翻有图有真相)；流媒体后视镜突然彩条，还要分心处理(刚上路1个多月1200公里的新车呐，别人的40流媒体起码也是挺了一年才坏)；车机软件设计逻辑还有待提高；部分键位设计个人认为反人类；半满载踩刹车有点抖动(可能是新车的关系)。这些问题说大不大，说小不小，新车电子元件还犯这些病，这我只能说，仍需打磨

关于方向盘音量调节按钮，详见下面的视频。姑且就算我不熟练没搞明白怎么用吧，但是，请问副驾驶怎么调？40好歹还有个物理按键可供副驾驶手动调节，到60上就只能下滑调？好吧，咱到中控调就到中控调好了，我只是觉得，这样有点傻，不喜而已