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【多图】Bianchi sprint 基本完工，与各位分享。
按照我的习惯，基本上每台车到手都会按照自己的想法收拾一下，这一次的Sprint也不例外，目前基本上告一段落先不折腾了。
因为很喜欢另一台propel把带的颜色，还特意搭配了相同颜色的头盔、眼镜和锁鞋。所以这一台换了套件之后也选择了同款的Shimano Pro的把带。
为了把带的颜色而额外增配的ABUS头盔，SIDI锁鞋和Oakley的Kato。
整车到手之后选择了Shimano 7170套件，虽然相比Propel的8170少了两个多功能按键，但自我安慰续航更长可以更久换电池。目前使用起来非常顺手，我个人并不觉得和UT有那么大的体验上的区别。
码表支架选择的是Garmin的原厂支架，码表是1040，头灯是Garmin的UT800，头灯可以根据外界环境光调整亮度，自动调整高度，可以用码表控制，也可以设置快捷键用手变头的多功能按键开启关闭（8170以上套件）
这个底座白天如果不需要头灯可以替换成大疆的摄像头。
功率计选择了Favero的Assioma，因为是双边功率计，所以可以更好的展示两只脚的重量偏移和踩踏效率。我另一台propel的功率计也是这一款，只有小布的功率计因为考虑牙盘的具体情况采用了sigeyi的牙盘功率计。
小布更换了中轴，Rotor的曲柄，Sigeyi的功率计，Lightwork的碳纤维牙盘。因为不上锁，所以就没用双边功率计，用了MKS的脚踏换了碳纤维的锁片。
座椅和座管都是Shimano Pro，尾灯支架和另外几台车相同，所以几台车可以共享雷达尾灯。
Shimano Pro的碳纤维座椅
几台车共用的Garmin雷达尾灯，150米内有机动车靠近码表会有提示。
Shimano Pro的碳纤维坐杆
为了颜色保持一致，曲柄盖也是同样的颜色。
轮组是Shimano 的9270 DA的C50，据说在花鼓上应用了新技术，在倾角状态下有更好的支撑效率，兼顾爬坡和平路，事实上体感确实非常好，和Cadex不是一个体验，但和原厂提供的Vision铝轮区别非常大。
C50轮组上更换了和把带同色系的蓝色钛合金气嘴盖，实物很漂亮。
后面在细节上为了保持一致，更换了把立盖的钛合金螺丝。
车把和把立都是Shimano Pro，材质是碳纤维，到这里我意识到这台车除了车架之外几乎可以被视为一台Shimano的Demo Bike了。
虽然是105的制动器，但因为更换了MT800的碟片，所以在制动手感上是有明显提升的。
105的前拨，老实说我并没有觉得和UT有多么大的区别。
105后拨，不排除未来有可能换根大鸡腿。
水壶使用的是Fidlock的磁吸水壶，一个磁吸支架可以兼容很多设备，有大水壶，小水壶，工具盒，BOA拉绳固定装置都可以。
这台sprint到手实属缘分，所以虽然没有配备顶级套件，但毕竟因为喜欢，也因此设计了相关的升级方案。
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