今天刚上好牌，还是热的，之家的车主认证还在审核中。

回顾：
本人也算得上是法系铁粉，第一辆车09年买的07款雪铁龙萨拉毕加索手动1.6，空间大，转向灵活，内饰比较朴素，当时脑抽上的外牌，结果随着上海限牌政策越来越严，由于天天跑中环，有点开不下去了。于是，14年耗时半年时间，拍到了沪牌，选了第二辆车，当时选车优先看法系，然而标致雪铁龙的车越来越平庸，新一代5坐C4毕加索迟迟没引进，加上当时购房和装修耗资比较大，预算不太充裕，买了菲亚特致悦14款自动运动版。菲亚特这车是意大利的外壳，美国的底子，用料比较扎实，Nappa打孔真皮座椅宽大舒服，比较不爽的是双离合变速箱顿挫明显。

选车：
小众且有品质，实用代步且价格不高，基本上就是我选车的出发点。前两年，换车的想法已经有了，之前DS7闪亮登场，当时还是顾虑法系整体走下坡路，网点不多，担心售后的问题，想继续观望。后来一度对同为菲亚特集团的阿尔法罗密欧比较感兴趣，看了实车后觉得不是很耐看，而且不是很符合我今后用车往舒适化走的规划，当然网点不多也是一个方面。林肯也纳入了考察范围，上半年去试驾过一次，冒险家有点小，航海家又大了，关键的是离决定买车差一点感觉，现在林肯销量越来越大，对于喜欢个性的我来说，烂大街的东西就没劲了。
视线回到标致雪铁龙，4008/5008改款后颜值提升了，为了对比，我先去试驾的DS7，想以此为标杆来对比，这也是我第一次试驾DS7，试驾距离比较短，但是整体的品质感还是很高的，具体的质感比较难用言语描述，反正就是感觉，比冒险家好，颜值更是高一个档次。到了标致后，先试驾了4008 PHEV，毕竟也是独立悬架，行驶质感和DS7接近，混动模式在双电机的加持下动力输出非常充沛且平顺，这个比单独1.6T强不少，内饰就寒酸了，座椅还是仿皮的，空间稍微小了点。接着试驾了5008，车身过颠簸路面晃动比较明显，来回的晃，头都有点晕，说到底还是板悬的问题，比不上DS7，可惜了后排大空间，放弃了。当然，标致没白去，6月份领了一辆e2008回家，这台车比DS7还要小众，估计全国就几百台，送新能源沪牌哦，超值，而且我觉得比4008和5008都个性好看。兜兜转转，还是回到DS7了，把小众进行到底吧，买东西不就是图个喜欢嘛。DS7和e2008，一大一小，一油一电，可谓最佳组合，强力推荐。

感受：
环保没话说，若干年前试驾DS5的时候我就感受到环保是DS的强项，国内估计也就沃尔沃等少数品牌能比一比，标致雪铁龙虽然也还不错，终究还是差了一点，e2008内饰就有点味道，DS7在上海这几天35度高温表现下，只有淡淡的真皮味。今天在三分所上牌，后面的RAV4荣放新车主还在讨论怎么散味道。
拿车的时候里程表2公里，这两天跑来跑去上牌什么的，也就开了100公里不到，用的是标准模式，其他模式还没有时间用。比较欣喜的是，DS7的车机系统和标致的差不多，对于已经用了2个月e2008的我来说上手很快，当然槽点还是有的，窗户按键有点不习惯，手忙脚乱的一下子切换不过来，收音机没有开关键，这点在论坛找到了+-音量同时按的秘技也算克服了。

颜值拉满，波尔多红内饰高档且不张扬。用老婆的话说，到处bling bling的，特别是前大灯。选的流星银，阳光下还有一点淡紫色，如果有DS3和DS9的皓月银就更好了，感觉更独特。
行驶偏舒适，底盘韧性比较足，稍微有点软，过弯有点侧倾。相比之下，独立悬挂还是比自家的板悬有质的提升，看了网上不少吹法系板悬的，板悬调教再好，还是有差距，比起其他品牌如林肯的独立悬挂，也差了一截。其他的，等以后多开点有机会再补充吧。

先上照片

展望：
法系这几年在中国市场边缘化，作为法粉是不希望看到的。要个性，也得先把饭吃饱，保有量必须上才能有生存发展空间。这方面可以向其他厂家学习，还是说林肯，这几年在中国市场快速增长，他们抓到市场需求，通过降维打击和快速换代来拉动销量，降维打击就是低于BBA的价格，丰富的配置来竞争，动力也强于同级BBA，车型更新换代也快，不停的升级配置。DS现在配置上某种程度也是降维打击了，动力是个短板，和主流2.0T比有差距，是不是可以考虑引入阿罗的发动机，丰富车型，发挥Stellantis集团内部资源优势。定位要清晰，DS3纯电和e2008同一套动力系统，价格差那么多，e2008都卖不动何况DS3，不能光靠情怀吧，至少动力续航什么拉开点差距。法系需要拿出切实的行动力，今年标致雪铁龙的动向上还是比较积极的，有一定的效果。中国市场节奏变化越来越快了，南北大众靠套娃称霸市场的时代已经结束，只要找准机会，任何车企都有机会。
法系加油，DS加油！

以后汽车电动化的趋势不可逆转，DS以后也会电气化，现在买DS7燃油版以后说不定可以收藏。