看论坛里不少试驾过星海V9的车友都在讨论座椅、隔音这些，不可否认对于一台MPV来说这些地方的确重要，但结合我最近试驾完星海V9以后，发现这台车在驾驶层面的表现也还不错。

以往大家讨论MPV都会选择性地避开动力不谈，因为不少人对MPV车型已经产生了固有认知，那就是动力中庸，表现平平无奇。可实际上对于现在像星海V9这样的插混车型来说，动力的表现绝对是亮点之一！

结合我自己的试驾感受，这台车虽然是搭载的一台154马力的1.5T发动机，但架不住它还有150kW/204马力的电机呀。大多数情况下，发动机都并没有参与到车辆的驱动中来，实测在起步阶段，更多的是依靠电机瞬间爆发力强、加速平稳的特性来驱动车轮，所以红绿灯起步的时候车身响应很快，基本上点一脚油门，车身就能出去。
而在超车、变道急需动力的时候，发动机和电机又会同时发力，整体给到我的体验比部分大排量的涡轮车更好，最重要的一点是，急加速的过程中整台车还很安静，不知不觉就很容易把车速提高到100km/h。

同时，在试驾的过程中我还特别关注了这台车的底盘体验。
低速的时候，这台车好像更多的是偏向于舒适性取向，整体会让人觉得这台车底盘很厚重，坐着颠簸很小，也不容易头晕。但在高速时，又能很明显的感觉到底盘一下子就紧了起来，侧向的支撑很足，有那么一瞬间都忘记了自己开的是一台车长过5m的大块头。再加上全车都用上了双层隔声玻璃，所以车内的静谧性很不错，即使是在100km/h的速度下，传到耳朵里的胎噪和风噪都小得可怜。

还有一点是，这台车的首排座椅和中间排座椅都带有加热、通风和按摩功能的，开车的时候全程打开了座椅按摩，5种模式之下在堵车的时候对疲劳感的减轻作用显而易见。

并且因为整台车支持2.5+级智能辅助驾驶，堵车的时候打开ACC自适应巡航功能，车辆就能在设定好的速度以及跟车距离之内进行主动跟车，全程只需要自己的双手微微握住方向盘就好，而且因为是有自动泊车功能，所以哪怕是老司机，在停车的时候也能偶尔偷偷懒。

停完车顺便用360全景影像检查一下车附近的情况，避免“开门杀”的情况发生。

最近看网上有消息说，这台车已经开始预售了，并且在下个月的月底正式上市，反正就我试驾后的表现来看，星海V9确实是挺适合商务人群和家用人群的，毕竟能上绿牌免购置税，又能纯电续航200公里，完美适配长途出行和短途用车两个场景。