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       在拥有DS5的日子里，大部分的用车场景还是市内的通勤上下班，当然，利用假期也跑过一些长途，给我留下最深刻印象的是两次前往青海自驾游，一次是前往青海省贵德县海南藏族自治州体验藏族风情，另一次同样是前往青海去感受丹霞地貌，寻找油菜花海，不得不说，DS5的动力不论是在高速，还是在省道、山路中行驶中，从来没有让我感到失望，加速超车一气呵成，没有掉过链子，再加上其出色的底盘调校功底，弯道操控真是很爽，唯一感到不满意的，就是后悬的设计并没有采用舒适性的理念，非独立悬挂所带来的路感来的更为直接一些，在非铺装路面上，这种感受来得更加干脆，乘坐的舒适性会大打折扣，还有一些不足之处，再最后总结吧

      这么多年，DS5行走在路上总会引来路人的驻足欣赏，而我在九年的使用过程中，也完全有发言的权利，下面，我就从DS5的外观、内饰、空间、动力及操控方面简单谈谈我对它的感受吧：
【DS5外观感受】
DS5从每个细节诠释DS品牌现在和未来车型的所有亮点，入手9年时间，依然有着很高的颜值，感觉自己当时的选择真没错；
DS5整车的设计融入了许多战斗机的元素，车身侧面的设计很大气，修长的车身极具动感，车窗长度大概是车门的三分之一，这也是时尚两厢车的设计习惯；
老款的DS5采用双人标式格栅、车前灯及侧边通气孔设计家族式前脸，与前卫风格相得益彰，也有不少车主反映，还是这种前脸接地气；
之后出的新款DS5主要是在前脸的设计上进行了全新的变化，最明显的改变是完全取消了雪铁龙双人字形的LOGO，转而换为DS品牌独立的品牌车标，哪个好看依个人口味；
DS5大灯采用了氙气组合前大灯,同时还标配有大灯自动开启功能与LED日间行车灯，转向灯和雾灯采用C形的链接设计，很独特；大灯外凸式设计，圆滑的弧度很符合整车的设计；
DS的logo，有很多人都不认识，DS在国内品牌的推广力度上还需要再加把力啊；
法国人天马行空的设计能力给于它极高的辨识度，比如引擎盖两侧超长的镀铬饰条，从大灯一直延伸到外后视镜旁，应该是我所见过最长的镀铬饰条；
[闪电DS5]门把手采用镀铬装饰，标配智能无钥匙进入系统，用了这么久，偶会也会出现不灵敏的现象；
外后视镜尺寸够大，整合了LED转向灯，电动调节和折叠功能；
就连车尾的设计也依然不流俗套，与很虎虎头蛇尾的车设计不同，DS5自始至终都保持着自家高水准的设计感；
尾灯采用了非平面的立体设计，榔头般的形状很好地呼应前大灯组，把整车的设计推向完美；
尾部设计饱满，自上而下分为三个块面：后窗玻璃，尾门尾灯和排气管；
深色玻璃和下面黑色排气饰条相映成趣，双侧排气管的设计看去去力量感十足，不过仅右侧的是真实的排气管；
D柱黑色酷似玻璃的设计让整车展现出悬浮式车顶的效果，小棱线的凸起设计按照厂家说是有减小风阻作用的；
黑色的尾翼集成高位刹车灯，夜间点亮的警示效果好；
DS5按配置不同，分别提供三种轮毂样式。分别为17英寸的两款和18英寸的一款。自身带四轮胎压监测，缺点是没有胎压数值显示

【DS5内饰感受】
毫无疑问，航空舱式内饰设计风格是我偏爱DS5的地方，中控台采用经典的环抱式设计，控制区域倾斜与驾驶员，档把两侧的控制按键和头顶的抬头显示控制按键好似把握带入到飞机驾驶舱，每次都有即将起飞的感觉；
HUD彩色信息平视系统绝对值得拥有，高速行驶时非常方便，尤其是导航时有箭头指引，亮度、角度均可调整；
双区智能自动空调带AQS空气质量控制系统制冷效果较快，一般我都是把旋钮转至两盏灯亮起；
 内嵌式石英钟表和一键式启动按键完美组合，夜晚散发出淡淡的白色，很漂亮，石英钟表很显档次；
方向盘的大小适中，底边的平直设计很显动感，各功能操作方便快捷，真皮的手感不错，要套方向盘套可真可惜了，不过可以DIY个性真皮套，我后期也是这么做的；
座椅宽大舒适，CLAUDIA 真皮座椅的舒适感很好，真皮手感细腻，填充物足够，长途行驶可以保持长时间的舒适性；后排的航空头枕设计非常好，家人说在睡觉时头不会出现乱摆的现象，舒适性还是能得到提高； 
车内的氛围灯很漂亮，提高了整车的品质，但只有一种红颜色，不可以变色。
中控台部分几乎都是软性材质，且表面采用了皮革纹理，手感很好，镀铬装饰恰到好处，但还是很心仪进口版上的不锈钢材质装饰，显得更有质感；
仪表盘遮阳板采用大面积的搪塑软性材质，带有皮革纹理，多年了，也没见开裂情况，而且手感依旧出色；
仪表盘采用了机械式仪表，每次启动车辆，指针会划向顶端再复位，红色的指针和刻度也显得很有动感，8年前的设计，我现在依旧很喜欢，虽然不是液晶显示方式，但丝毫不会影响我驾驶的快感；
中控多媒体屏幕显示效果一般，功能也比较简单，但满足日常需求没有问题，屏幕的尺寸在今天来看确实有点小了，而且数量众多的物理功能按键和旋钮看起来也较繁乱，操作起来也不太方便；
硕大的多媒体控制旋钮设计和做工都没得挑，集成了电源、语音、音量调节等，操作手感很舒适；
DS5支持主副驾驶座椅加热，有三档选择，北方的冬天非常实用；
DS5驾驶席座椅支持6向电动调节，这么多年操作也没有出现过问题；
前排座椅底部自己DIY的防踢护板，亮银效果颜值高，也可以起到一定防脏的作用；
扶手箱表面采用真皮包裹，面积较大，驾驶时胳膊放在上面的确很舒适；
档把两侧的控制按键布局非常独特，这也是DS5很吸引我的地方，中央的储物格较小，后方是泊车辅助系统；
头顶控制区犹如飞机舱般神奇，两侧各有一个眼镜盒，空间很大；
变速箱档把设计独特，表面采用真皮+镀铬装饰，手感饱满舒适；
前排头顶室内照明控制区域，按键做工质感不错，操作便捷

【DS5空间感受】
DS5车型的车身尺寸长宽高为：4530/1871/1513mm，轴距为2727mm，属于5门5座两厢车型，车身数据并不占优势，可轴距表现确很不错，车内后排空间表现一般
空间上，DS5的座椅变动较灵活，由于没有低音炮，后备箱有着很满意的储物空间，在三大一小情况下，60/40 可分开折叠后排座椅，孩子可以有充足的空间睡觉，同时有更大的行李放置空间。后排座椅不折叠的情况下，尾箱空间表现中规中矩，由于采用下沉式设计，还是可以放下不少物品
正常坐姿下，我174CM身高，在前排头顶有一拳距离，坐在后排，腿部和头顶同样有一拳的空间，后排空间表现平平，受制于车身流线型外观设计，头顶空间受阻也是可以理解的；
手套箱的空间很小，说明书放不下，只有放副驾驶座椅下；
扶手箱空间很大，内部呈“L”造型，可以放下很多物件；
门板储物空间较大，可以满足日常使用；
后排扶手盖打开还有个小的储物格，平时只能放一点小物品；
后排双空调出风口，可进行风量的调节，后排车门玻璃同样设计在中央，下方还有小的储物格，内有点烟器接口；
前排座椅靠背设计有网兜式地图袋，松紧范围大，能放下不少物品；
尾箱地板采用下沉式设计，这样可以利用更多的空间，地板平整，满足日常需求是没有问题的

【DS5动力/操控/安全感受】
动力方面，DS5使用的是由PSA和BMW合力研发的THP1.6T涡轮增压发动机，包含高功率和低功率版本，高功率版是200马力，低功率版是163马力，之前也说了，低功率版本在正常使用也没有问题，而且会减少一些费用。163马力够用，油门灵敏，100时速以上加速依然不错的动能储备。高速行驶时启动巡航，设置值为80—120时速区间，在这个区间有一丝丝的推背感，如果打算超车想快一些，可以用S模式，还有个办法是在定速巡航模式下设置成100以上，动力就会源源不断而来，推背感很给力，超车轻松；
DS5用了使用的是6挡手自一体变速箱，反应比较积极，换挡几乎感受不到顿挫感；高速路况下，DS5省油效果还是很明显的，60升跑了1000KM，成绩还算不错吧；整车的操控感我比较喜欢，方向盘指向精准，定速巡航功能有记忆功能，高速上轻松驾驶。针对后视摄像头夜视不清晰和碳罐的问题，之前4S已安排专人来兰州解决，在此对4S的服务点赞；
DS5的安全装备是比较齐全的，ESP动态稳定控制系统、坡道启动辅助系统、电子驻车制动系统、ABS、前后贯穿式头部气帘等等都是全系标配，其次豪华版还有四轮胎压监测配置，但没有LDWS车道偏离预警系统。9年前，这些安全辅助系统也算是高规格了吧。
底盘方面，DS5采用了前麦弗逊式独立悬挂、后纵臂扭转梁式非独立悬挂，并没有采用独立悬架的确有点令人遗憾，但法系车在底盘调校还是很有一套的，在铺装路面行驶时底盘处理的韧性还是不错，就是所谓的厚重感吧，虽然颠，但是也不至于难过，而且隔音确实不错，路噪感几乎没有。但在过一些非铺装路面时，滤震能力就显得很一般了，舒适性也一般，看来，DS5并不适合偶尔越野，弯道铺装路面才是它施展身手的好地方。

    DS5作为法系高端，不仅车价不便宜，维护成本也挺高，再加上我也是个喜欢折腾的那类人，总想着对爱车呵护，这方面的费用支出也挺多，做一个简要总结吧，内容如下：
1、购车费用支出
2、用车成本——车漆镀晶维护（500米以内）
进入秋天，开始要准备一些过冬的物资了，八年的爱车也得好好护理一番，给它穿“新衣”了。从买车第3年开始，每隔6个月，我都会亲手为它打一次腊，打蜡的好处是成本低，效果也不错，但维持的时间太短，往往到第三个月洗车的时候，水渍就不像刚打完腊那样不容易留在车身上。加上车辆经常在树下停放，树胶和鸟粪实在是令人崩溃，期待镀晶能给我的爱车车漆带来更坚固的防护。
    关注过车膜，缺点是太贵，享受不起，也关注过镀晶，准备最近入手一套感受一下。选好市场上口碑不错的产品后就下单了，收到镀晶还是很兴奋的，一直期望买一款漆面美容产品来把自己的爱车“旧貌换新颜”，但对这个产品不很了解也就迟迟没有下手。
      选择一家手艺好的门店很重要，其次建议在无尘环境下施工，到店后先要彻底清洗车辆，深度清洁车漆的表面，按照厂家建议的施工流程进行，可以获得最佳的效果。对于旧车漆面像我的8年爱车，还需要加入车漆抛光，使用专业的抛光工具把漆面的氧化层去除，清除难以去除的斑点等，抛光后再次清洗一遍车辆并擦干静候等车漆表面完全晾干后开始镀晶的工序，把镀晶液滴在海绵上，5滴即可，采用50X50CM区域的面积，使用井形的方法进行涂抹，力度要均匀，有液体不够的情况要及时添加。等待约10分钟，用干燥的厂家带的纤维毛巾对涂抹过镀晶液的区域进行擦除，这和打蜡基本类似，不过要比打硬腊擦拭的力度要轻松一些。
      大约3个小时，镀晶过程就可以结束了，在汽车做完镀晶后养护需要注意：
镀晶之后1天不能沾水，7天之内避免洗车；镀晶过后，每半年1次保养；镀晶之后，无需再做打蜡封釉之类的简单漆面护理，影响镀膜效果。
3、用车成本——车内加装小物件（800米以内）
4、用车成本——更换蓄电池（500米以内）
5、用车成本——牛巴戈方向盘套（500米以内）
这是我对DS5进行的第一项DIY项目，原车已经是真皮方向盘，但略硬，驾驶时间长了手易出汗，瞄准这个材质的方向盘套已经许久了，它拥有耐磨耐刮、防静电、吸波、防霉、抗菌、抗老化等特点，一般都用在豪车的身上，此次也是亲自上手搞缝纫，没想到竟然整了近4个小时，这种针线活也是相当有难度的
6、用车成本——升级轮胎（4条4000米左右）
我爱旅行，更酷爱自驾游，所以选择一双即舒适又结实的户外鞋至关重要，再联想起刚刚新换的米其林浩悦4代，很容易将两者结合起来。其实在我拿上驾照的十七年里，先后接触过佳通、固特异、回力和米其林轮胎，不同时期、不同车型以及不同路况，其实真没办法有个公平的横向对比，但此次米其林浩悦4代的轮胎升级，却有个亮点让我久久不能释怀，既不是强调多么强的抓地力，又不是多么多么的皮实耐用，而是“从新到旧，安全始终”的设计精髓，先不说开个6W公里后的表现，估计也得三年多的时间，就冲着浩悦4代所采用的第二代静音肋条设计和横向沟槽内部自锁片设计等，就足以让我小兴奋一下了，有个有利条件是，我的爱车原车就配置的米其林浩悦3ST，也算是浩悦4代的“师哥”了吧，所以可以在各方面有个清晰的对比，谈不上多大的改装，但也算是个升级吧
      DS5轮胎尺寸225/50R17。又到秋天美丽的季节，计划带父母去内蒙看胡杨林。上市已有3年的米其林浩悦4代以静音胎面、封闭式胎肩、沟槽和连续的胎肩花纹设计，不仅保证了轮胎的抑噪性能，而且更加安全和节油，而米其林浩悦4代，也正是我的首选目标，正所谓“好鞍配好马行万里路”，做个简单作业，希望能与大家分享我的用胎经验
7、保养（600米）
因为本地没有DS的4S店，所以我一直在朋友那里的法系专修车行里保养，选用道达尔极驰9000，原厂机滤、汽滤、空滤；
6万公里时更换火花塞、皮带、前下臂、四轮刹车片（原厂配件，共1300米）
8、油耗（市内：8.5L/100km，高速：7.5L/100km，综合：8.0L/100km）

中控屏GPS导航的一些问题：
1、输入繁琐，尤其是手写输入，经常辨认不出字来，我自认为我的汉子写的还是挺工整的；
2、很多县名都没有，只能输到市级城市；
3、路线选择简直是摆设，有时三种路线选择一模一样，其实实际情况至少有两种不同的路线；
4、导航过程中无缘无故就把车辆导向国道，更可悲的还是正在修建中的国道。
最后提醒各位，最好是原车导航与手机导航一起配合使用，依赖手机导航的比重更大。