来试驾之前我已经做了很多功课，我现在对追光了解的已经比较全面了。，目前对追光各个方面都比较满意，但买车还是要自己亲身体验过才知道到底喜不喜欢，所以就有了这次的深度试驾。在这里也要表扬一下岚图的试驾规则，不是常规的开半小时完事，几十万花不花仅靠这仓促的半小时体验是无法决定的，而且也过于草率。岚图是允许深度试驾的，我也是看别人说可以申请七天的试驾，就打电话问了体验中心，体验中心的人说最近预约的人太多，试驾车有限，能不能改成一天的时间，我一想一天时间也足够了，一台车值不值得买试驾半个小时或许你还拿不定主意，试驾一天也许就有谱了。

追光的这套悬架果然很叼，自适应的空气悬架和带魔毯功能的CDC电磁悬架，这样的一套装备成本肯定不便宜，也很少在三四十万的车上看见，它不仅仅是舒适性的问题，而且还对操控性有一定的提升，说到操控，铝合金的底盘也是一个亮点，降低了不少的簧下质量，操控起来更得心应手，都是C级车电动车，体型差不多，但是追光比ET7轻了100公斤左右，这是很不容易的，我之前也试驾过ET7，虽然实际动力表现完全不输追光，但开着总有种厚重感，有一种开大车的感觉，而追光给我的感觉就很轻盈。

最后说说动力，又强又温柔，听着有点矛盾，其实开过的应该都知道我什么意思，它的动力很快，但是又很线性，一点都不暴躁，是收放自如的那种感觉。如果是经济模式或者舒适模式，动力来得会更加柔和一点，爆发之前让你有个心理准备，有个舒缓的时间，如果是高能模式，动力就更加直接，瞬间爆发，离弦之箭一样的，但即使这么快了你依然会觉得它是线性的，稳重的，这个调校的尺度还是蛮难拿捏的。
然后刹车也是一样的，很线性，一脚踩下去，不会让你直接有撞墙的感觉，也不会让你觉得脚软站不住，尺度刚刚好，好像追光的百公里制动测试成绩不到34m，很强。