我们在网络上常常看到关于电动车电池安全的新闻，更有不少用户谈到电池安全，就像谈虎色变。当我们谈到电池安全时候，我们应该如何从专业角度看待? 一般，我们可以把电池安全问题诱因分为两类：内部诱因和外部滥用。

HYCAN 007是如何全面保证电池系统的安全呢？我们会从七个角度做到打好根基，防患于未然，让危险全面隔离。
一、世界领先的安全电芯
电芯自身出问题是电池热失控的原因之一；这种问题主要来源于生产过程的控制。我们在电芯选择上，选用了过程能力控制顶尖的世界领先的电池供应商，宝马大众的电池供应商CATL；

二、可靠PACK（电池包）
国标仅规定：只要振动过程中电压不跳变、振动结束后电池包外壳无破裂，电池包不着火就可以认为通过安全测试标准；——我们则严格要求：电池包经过随机振动后，需先进行泡水实验，泡水结束后再拆包，要求电池包内部不能有水分进入。同时，电池包内部不能有表面磨损现象，内部紧固件不能有松动等，这种严格的要求可以保证电池系统在整个寿命期间可靠运行，不会出现绝缘失效、线束短路等外短路风险。

三、车身底部双层防护
电动汽车动力电池系统一般都放在车辆底部，很多用户都会担心电动汽车在托底情况，或者底部异物冲击下，电池会不会被挤压，从而导致安全问题。

HYCAN 007采用了铝型材双层底板结构，采用分段截面的设计理念，同时兼顾电池托底与底部异物高速冲击等工况。仿真计算和实验表明，在底部防护中，这种铝型材双层底板结构会比简单的底板+防护钢板更有效，从而保证电池包底部安全。
四、ASIL C等级的BMS管理系统
前面我们提到，电滥用、热滥用也是电池出现安全问题的原因。HYCAN搭载的BMS电池管理系统（Battery Management System）在功能安全如过压保护、过温保护等都达到了ASIL C以上的水平,从而可以保证电池不会出现过充析锂短路的风险。此外，当监控到电池的温度电压状态出现异常时，BMS也会给出警示信息，提醒车上人员。

五、高效、严谨的热设计
HYCAN 007采用了与宝马X1 PHEV接近的主动液冷技术，可有效控制电池系统工作于合适的温度。在热设计中，我们充分考虑了电池老化、电气件老化等问题。以电池老化为例，电池经过长时间循环以后，内阻会大量增加，发热会更为严重，我们搭载了老化后的电芯做实验，可保证电池在整个寿命区间都工作于合适的温度。

六、全民的电池安全测试
基于纯电底盘的正向开发，HYCAN 007的整车碰撞除满足CNCAP五星要求，还满足ENCAP柱碰要求。可保证HYCAN 007在正面碰撞、正面偏置碰撞、侧面碰撞、侧面柱碰等整车碰撞中，电芯不会受到挤压，从而确保电芯不会出现内部短路等安全问题；除此之外，电池还必须在各种极端条件下接受重重测试，确保安全。

七、大数据监控平台实时守护
此外，HYCAN 007通过大数据监控平台，可以实时获取告警/预警信息，并通过可视化呈现出电池电压、电流、SOC、单体电压实时曲线；在终端对车辆运营详细情况进行实时监控，包括终端运营车辆数量、每辆车电池状态甚至可以细化到每一个电池单体的实时监控。通过电池数据深度挖掘，对电池充放电周期，一致性，电池健康状态进行分析，识别电池多种潜在风险模式，并知会用户。