事件经过：
10月7日台风菲特在福建登录，当天下午上海暴雨滂沱，当晚的天气预报为中雨转小雨，但心中始终有种不祥的预感
10月7日19:20下口查看，认为小区有积水的可能，但当时排水状况良好，待观察；
10月7日23:20再次下楼察看水情，无恙；
10月8日2点醒来，透过窗户观察楼下，无恙（可能是没看清楚）；
10月8日6:30起床，望向窗外，一片泽国，脑子一片空白。。。。。
10月8日6:40，立即拍照留存证据，7点致电XX保险公司 ，同时报报110留档，此后开始了漫长的拖车等待时间，期间召集小伙伴们合力将车推到了高处（自动挡，强行挂N档），期间，已拖车资源异常紧张，N次致电保险公司催办。。。。
10月9日15:50，车终于被拖走了，忽然觉得很解脱…
10月10日下午，从4S店获知，大件安然无恙，空滤非常干燥，未进水，心里的大石头放下。。。
10月11日上午，从4s店获悉，坚强的车车似乎可能也许大概啥配件都没坏，啥都不用换（注：有3-4块电脑板受潮，但是基本判断烘干以后不会有问题，待最终检测），就是晒干有点麻烦，需要点时间…出于谨慎起见，要求4s店把首保提前做了，现行驶里程4100公里左右～～～
10月12日下午，因考虑到进水电脑板存在极大地行车安全隐患，故致电4S售后，以涉及人身安全为由，要求其尽快完成检测，并要求其与保险公司沟通配件更换事宜...
10月13日下午，亲自赶到4S店，获悉好消息：保险公司已同意更换相关电脑板4块，包括换挡机构电脑板、气囊电脑板、变速箱电脑板、换挡操作电脑板，合计物料费10700元。。。但坏消息是，配件需要向厂家订货，预计需一周时间。。。此外，为安全起见，要求更换变速箱油，4S店表示变速箱油同样没货，一并订货。。。只不过，变速箱油更换费用自理。。。。
至此，基本圆满。。。。。 目前为止的合计费用：
拖车：保险公司免费；
清洗费：1100元 进保，车损险。。。
物料费：更换换挡机构电脑板、气囊电脑板、变速箱电脑板、换挡操作电脑板，共计10700元，进保，车损险。。。
提前操作首保：在免费的基础上，自费120元换用KPE机油，首保就算折价400元吧，等同于自费。。。
更换变速箱油，自费，约300-400元，免工时费。。。
以上，不计入拖车费用，本次出险合计支出约：12500元左右。
10月14日补充：关于保险：
车车被淹之后，很多朋友和车友都通过不同渠道向我询问保险理赔事宜，在此也一并简要说明下：
考虑到魔都看海的机会较少，因此我这车只购买了车损险，但是没有涉水险。说实话，和大部分车友一样，投保时，我根本就没有弄清楚它俩有什么区别。本次发现车被淹的时候，我的第一反应就是：完了，没买涉水险，这次要大出血了。。。手足无措之下，拨打了4S店销售的电话，他建议尽快报警报保险，车损险应该能赔偿部分或全部，但是，记住，千万别尝试发动车子。报完案之后，脑子有了些许的冷静，于是赶紧找出保险单原件研究了条款，心中的石头才总放下：
申明：本人仅为普通车主，非保险从业人员，以下解释仅根据个人经验作出，仅供参考：
车损险的作用：根据赔偿条款显示，理赔范围包括暴雨、洪水、台风、热带风暴等灾害性天气引起的损失，但是责任免除条款中，特别强调“发动机进水后引起的发动机损坏”不予赔偿！也就是说，暴雨、台风导致车辆被水淹后，除发动机以外，其他部件均可得到理赔！
这里有个疑问没搞清楚，像嘉定都市岸泊小区那样的低下车库全淹，保险公司似乎也是可以作报废全赔处理的，是不是因为发动机以外部件的维修费总额已经超过了整车价格，故作全损以致于发动机是否免赔已经不重要？
再说说涉水险是干什么用的，先看条款的大意，即：因在积水路面涉水行驶或在水中启动导致的发动机损坏可以获得理赔，也就是说：涉水险只赔发动机而不赔其他部件。个人觉得，涉水险适用于需要在涉水路面行驶的车主，从客观上来说，就算水中熄火再尝试启动，由此导致的发动机损坏也是可以获得赔偿的。。。
综上所述：
静止停放时遭遇的水淹事故，由车损险赔付，但不包含发动机损坏；
行车过程中引发的进水事故，由涉水险赔付，但仅包含发动机。
看完以上两句话，相信你已经明白，自己到底需不需要涉水险了。。。
这场有生以来遭遇过的最大暴雨，你累了我的心，病了我的身，毁了我的车，你让我有幸住了回海景房，你让原本冷漠的彼此难得团结在一起，你让我看清了24小时值守的物业真的只是摆设…
等车修好以后，准备和物业搞搞~~~
12月1日更新内容：
10月27日 ：基本维修结束，自费更换变速箱油，趁机完成首保，但偶尔出现ECS故障（同时提示坡道辅助之类的故障），由于是间歇性出现，不影响行驶（就当没ESC来开了），加之急于用车，约好下一周双休继续处理后，当天就把车提了回去。。。回到大水退去后的小区，停在同样的车位上，顿觉恍如隔世。。。
故障详细描述：低速行车踩刹车时偶发，ESC警示灯亮起（黄色，类似ESC关闭后的显示，但无OFF标志），停车挂P档熄火，踩住刹车再次发动，故障信息消失（如不踩刹车重新点火，则故障信息仍然存在）
11月3日 ：再次前往4S，经电脑查错，判断为刹车开关异常，遂更换。。。但是回家路上又出现同样报错，半道返回4S，消除错误码，试车30公里左右，未重现报错，于是只能回家。。。。
11月3日—11月16日 ：期间未发生ESC故障报警，以为问题已被排除，窃喜。。。
11月17日 ：ESC报错再现，且发生频率严重上升，几乎每6-7刹车就会出现一次。。。
11月20日 ：再次前往4S，电脑查错仍判断为刹车开关问题，店内技术主管遂致电厂方技术人员，得到答复曰可能是刹车踏板与刹车开关的间隙出现改变，需更换刹车踏板总成。。。4S店二话没说，同意更换并订货，约定11月30日再次前往处理。。。
11月30日： 更换刹车踏板总成，结果无任何效果，电脑报错现实仍为刹车开关问题。。。于是4S店技术主管开始反复研究刹车开关问题，期间更换刹车开关3个，试车3次，原地测试无数次，历时6.5小时，终于搞定。。。。。
尼玛，最后发现还真是刹车开关的问题，但安装方法及安装时的开关按钮伸缩长度有大学问，最终才厂方PPT的培训文档的支持下，才最终搞定。。。。。。各位菲翔车友，你们万一不幸遇到ESC报错，在4s处理过程中，一定要提示技师注意刹车开关的安装方法，精度要求非常高！
以下上图：
附：
屌丝的文艺范儿与小资情结——菲翔购车经历以及三千公里用车感受
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