三电技术很有很大空间的
电池需要能量密度更大、体积密度更大、更安全、更长寿命等等
电控需要更节能、体积更小
电机需要噪音更低,能耗更小,做大功率反而是比较容易了
目前看到的亮点主要是风阻系数,这样可以确保纯电版本高速行驶时里程焦虑更小
外观的短板比亚迪已经补上,下一步内饰应该爆发一下
然后还有新款的发动机和变速箱,也需要在旗舰车上验证
安全方面,也必须刷个满分回来
风电工程师 2020/01/06 00:05:46 发表在 5楼
三电技术很有很大空间的电池需要能量密度更大、体积密度更大、更安全、更长寿命等等电控需要更节能、体积更小电机需要噪音更低,能耗更小,做大功率反而是比较容易了目前看到的亮点主要是风阻系数,这样可以确保纯电版本高速行驶时里程焦虑更小外观的短板比亚迪已经补上,下一步内饰应该爆发一下然后还有新款的发动机和变速箱,也需要在旗舰车上验证安全方面,也必须刷个满分回来
活力29 2020/01/13 16:05:44 发表在 12楼
刀片电池有没有啥了解的,铁电池用刀片结构都这么牛X了,如果三元用刀片,那不是要上1000公里的节奏?
风电工程师 2020/01/14 10:30:38 发表在 14楼
如果811三元上刀片,不说1000,800不在话下
活力29 2020/01/15 08:58:23 发表在 17楼
那不太可能,811就是安全性不过关,比亚迪到现在还是用622,如果622上刀片,那也不得了了
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