14年的2.0MT，1.6w的时候换了冠军9044的火花塞，理论上10w公里的寿命，优点是提速快后劲足，飚到140很轻松160不费力，缺点是低速起步比较冲，特别是1档起步突然踩离合急刹大概率会抽一下。油耗和原厂的理论值差不多，经常跑省道和高速，也有大量5公里以内的超短程和市内拥堵路况，最近1年多经常飚140的快车，最终平均油耗控制在8.4左右。春节前快9w公里的时候感觉油耗上来了，于是连带正时皮带一起换了，机油用的国产道9的5-40，进口0-40行货没货。顺带提一下，自从3年前改用全合成起就感觉有轻微的烧机油，大约7000公里左右会掉到一半的位置，不过换油剩的半瓶可以撑完一个周期，我一般一年1.2w左右换一回，上一缸进口道9 0-40，跑的多拖到1.4w多才换似乎也还可以。
       火花塞换之前照例先做功课，选定大神推荐的DENSO IKH16，×东满减252。听人劝吃饱饭，间隙调到0.9mm上车。  

       一如所说，怠速温柔，低速顺畅，后劲十足，动力依旧澎湃，方向盘立硬币照旧无压力。 新旧对比，怠速转速从不到750掉到了700出头，低速油耗确实有所改观，不过换完立马进入冬季，感觉低温下冷车油耗不漂亮，而且工作原因经常水温还没起来就到目的地，办完事再上车水温又凉了。整个冬天油耗比之前高了0.5-0.8的样子，一度怀疑网上的推荐是骗人的。。。
       整个疫情期间基本没动车，真正的惊喜在开春以后，气温回暖到了15度以上，惊喜的发现同样路况同样开法，5档定速70的顺畅省道跑完油耗要低个0.5-1升左右，平时一格油大约跑1个半单程，现在居然可以跑完一个来回。同样路况油表第一小格居然开完了140，可续航里程超过900，一度怀疑是不是油表坏了 平时开的顺也就90-100左右，120是极限。开完两小格居然跑了250 比平时多跑了30-50公里。

     突然对续航极限有了兴趣，于是调整到佛系模式，温柔起步，路况好就定速70，看见红灯推空挡一路滑过去，控制好车速尽量不停车，利用惯性2档起步，极少踩到3k转，时速一般不超过90。半箱油跑完400km，比平时记录多跑了50km。

        整个里程跑完，大约620公里左右的顺畅省道，剩下的里程市内、拥堵、短途啥的基本都有，最终剩1小格的时候开完了690km，已经比平时亮灯多跑了50km以上。最后一点打算挑战开到750，不过最终短途比较多，最后亮灯跑了713km，不过相较于平时已经多跑了近100km 

       这时候听闻油价要大降，拖了一个晚上去加油，优惠完居然只花了256块2毛6，掏出计算器，一公里只花了0.35755元，一公里少了2毛多简直不敢相信，2.0车主真是不要太幸福   要是以后都是这样的低油价，还买个屁的电车咩    
      ps，刚刚加完油倒春寒来了，油耗又上来了，城里短途，一格油居然没跑完60km  又破8奔9了，简直逼死强迫症。

       虽然老8开着爽，顶不住高油价，一年油钱1w大几，3年烧掉一台车，准备换个纯电的上下班，老8留着跑长途。看上BYD 元EV，新的感觉不划算，找了半个多月的二手，本地没车，外地不会淘  郁闷。
        6年了，后面避震也不行了，想着还要开几年，打算前后全换法标308cc拆车件，有木有换过的xd说说啥感觉 ？