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点击:0 | 回复:43 BYTON M-Byte论坛 >  【人·车·生活,金秋九月】法兰克福,遇见拜腾M-BYTE
 
  • 浮生一掠

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发表于 2019-9-11 08:51:09

【人·车·生活,金秋九月】法兰克福,遇见拜腾M-BYTE

 

自打去年预订拜腾之后,已经过去了很时间,已经进入了佛系等车的阶段。拜腾我最神奇的次买车经历,我很期待的个美的愿景。这次来到法兰克福,没想到亲眼见证了拜腾个历史性的时刻,量产版车型的发布,以往对着概念车憧憬了很久未来拥有的车的模样,现在看到的总算有模有样了。

外形设计:任性与妥协


喜欢拜腾的人,大部分都源于那个48寸大屏和与众同的使用生态,但绝对都离开概念车个性足的设计。拜腾自己定义M-BYTE台中型SUV,但要我说,你说它台轿车,说它台MPV,说它台轿跑,其实都没什么问题。任性的设计落俗套,放肆游走在传统车型领域的界限之外。现在我们看到的量产车,发生了定程度的变化。我很佩服拜腾的,量产车的的确确没有在概念车有太的变化,80%-90%的相似度毫无问题,也算兑现了当初的承诺。
拜腾在展台为来访的宾客都安排了讲解,我也有幸跟拜腾负责产品、设计等领域的负责人了解了些设计背后的故事:
1.量产车比概念车要短些,这容易直观看出来
2.量产车都使用双色车身,仅仅因为现在流行双色车身的设计,更因为黑色车顶让车身有颜色的部分线条显得更加突出,更加流畅
3.大灯从保险杠下边移到边来因为要符合全球的法规要求
4.发光的车标我们未必最后会见到,因为有些区法规要求非右对称的车标能发光
5.量产车的大灯LED矩阵式大灯
6.量产车加入了更的空气动力学设计,比如保险杠两侧的开口都有空气动力学作用
总言之,拜腾量产车依然保留了很任性的跨界造型设计,但碍于法规和功能性要求有所妥协





尾灯很漂亮,而关于尾灯的接缝,设计师表示最终交付的量产车对比现在的工程样车定还会有优化




22寸的轮圈最高规格的选装,最低规格则19寸,我感觉小点的轮圈会让M-BYTE更像SUV






法兰克福之前,网也流传过量产车的照片,但实际看到实车确实比照片看很。拜腾的设计师说,辆车的设计,从远处看,再到处看,综合起来才设计的完整体验,但看照片确实没有这样完整的体验

BYTON说,我们定要把BYTON的字样放在车头,因为有这样的产品,他们很骄傲






量产车的A柱角度也有变化,也设计的考虑,也有性能和功能性的考虑

内饰设计:围绕体验的雕琢


按照拜腾的说法,M-BYTE的设计师从内到外的,在设计的伊始,M-BYTE就已经设计了那块共享全面屏和触控方向盘,然后才有了整台车的设计,这大概就为什么拜腾的设计给人种和谐统的感觉,外观惊艳个性落俗套,内饰颠覆震撼与众同,交互也敢为人先。
1.48寸的共享全面屏角度有所调整,也为了有更的视觉体验
2.面向全球市场,座椅会有档材质:针对欧美市场的织物座椅,现场体验到的仿皮座椅,还有应该就之前内饰官图里的NAPPA皮座椅
3.中央扶手箱里有无线充电
4.展车的车顶全景天幕,面积很大,并没有遮阳帘,而靠涂层调节透光度,这也量产车的配置之;另外也会配置正常能开启的全景天窗可供选择
5.前排座椅可以旋转的角度10度,副驾驶座椅在行驶过程中也可以旋转。为了实现这个功能,前排座椅具备通风功能,但拜腾后续改款车型会研究如何同时实现两个功能
6.四座车型后排也能选装按摩功能
7.后排座椅两侧车身为后排乘客手臂舒适放置做了专门的造型设计
8.内饰有几种配色选择,很大面积的部分都能有所变化
9.手势控制可以实现的功能很,包括正常的菜单切入切出切换,音量调节,全屏切换等等,触控屏的操作部分可以实现盲操,有所惊喜
10.量产车方向盘屏比概念车小,也为了安全让步
11.高配音响会17扬声器的哈曼卡顿











子菜单里边选择按钮会靠两边,方便驾驶员操作





中控的悬浮屏其实为副驾驶准备的,而驾驶员操作方向盘屏可以实现各种操作,几乎可以实现手用离开方向盘


内饰的视觉体验很,按钮式换挡位置也很顺手





现场手势识别的体验还算很完美,相信BYTON会最终提供更的版本,并用OTA持续升级




夜间模式,大屏并影响驾驶

氛围灯颜色可调范围很大

菜单里能看到自动驾驶的功能应俱全

生产:拜腾真的得加油


发布会公布的信息来看,国内市要等到明年年中了,这对于我们这些订了车的用户来说无疑个很大的坏消息,尽管看到量产车让我也坚定了,但等待的时间依然漫。但现场戴雷的话让我也很能感同身受。目前车市的状态其实大家都看得很清楚,作为后来者,拜腾已经没有第二次机会,M-BYTE作为拜腾第款产品,也拜腾目前唯款产品,容得半点马虎。拜腾加油吧,希望真的能用足够出色产品来给用户交个满意的答卷。
1.南京工厂目前95%已完工,工厂内已在进行样件、样车的生产组装工作
2.接下来工厂将生产试装车,并对车辆进行测试,对生产线、生产工艺、供应商产品等等进行磨合,在能确保品质的情况下将开始量产
3.发布会现场公布的市时间在明年年中
4.拜腾产品的设计核心用户体验而非性能
5.M-BYTE结构使用钢材和高强度钢,表面板件使用铝合金材质
6.拜腾投产之后初期产能大约会小时30台车,之后会逐步提升到60台/小时(自有工厂听去挺靠谱)
总言之拜腾真的得加油,我们都希望能早日拿到车,但也希望因为赶进度影响产品的质量



















发布会本身倒没太可讲的了,看看就,这次发布会其实也针对的欧洲市场,对我们来说有价值的内容也。拜腾开始就针对全球设计,面向全球市场运作,也挺难的































 
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发表于 2019-9-11 09:14:10
挺到位,顶
 
发表于 2019-9-11 09:55:28
详细,感谢分享。
 
发表于 2019-9-11 10:32:30
又跑到明年年中,我这等还,半年吧咬咬牙还能再等等,就怕万再有个顺年中再拖到年终
 
发表于 2019-9-11 10:48:59
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帖子标题:【人·车·生活,金秋月】法兰克福,遇见拜腾M-BYTE

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发表于 2019-9-11 12:30:14
详细现场报道,感谢分享!
 
发表于 2019-9-11 12:36:19
灯造型,概念车差距太

 
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发表于 2019-9-11 12:39:37
帅。基本做到还原。 现阶段最酷suv没毛病
 
发表于 2019-9-11 12:56:20
感觉这才台跨代车,期待自动驾驶试驾评测
 
发表于 2019-9-11 15:47:49

2020年中量产,400续航怕点。明年其他车500续航入门,普遍600续航

车子外观***点,应该设计成无框窗,轮毂车标学劳斯莱斯,永久垂直。

 
发表于 2019-9-11 16:55:42
直看拜腾 等 车头车灯改没有概念版法律法规原因没有办法 但后排空调出风口绝对能接受 简直就几万块钱档次 希望最终版本 能改进或可以选装后排空调分区控制也可以 还有那些粗糙塑料车窗按键档位旁边两个塑料按键 还有功能方向盘塑料按键 哪怕弄成钢琴烤漆吧 中控台也没有皮质包裹 希望这些细节能改进 想买这个车车主应该有现在开档端车 能让我们这些车主坐到拜腾车里觉比自己原来车low太吧 何况我看最基础东西都要选装 像 真皮座椅 天窗这些 另外还有无人驾驶 轮毂 音响 这些 要来顶配 给配这些塑料件那么Low后排空调出风口 那就真怎么合适 希望拜腾能改进 细节决定成败
 
发表于 2019-9-11 21:56:43
希望有浅色顶棚,能够带来开扬感车内明亮度。深色顶棚总给人压抑感觉
 
发表于 2019-9-11 22:36:39

azt68yexc 2019/09/11 16:55:42 发表在 11楼

直看拜腾 等 车头车灯改没有概念版法律法规原因没有办法 但后排空调出风口绝对能接受 简直就几万块钱档次 希望最终版本 能改进或可以选装后排空调分区控制也可以 还有那些粗糙塑料车窗按键档位旁边两个塑料按键 还有功能方向盘塑料按键 哪怕弄成钢琴烤漆吧 中控台也没有皮质包裹 希望这些细节能改进 想买这个车车主应该有现在开档端车 能让我们这些车主坐到拜腾车里觉比自己原来车low太吧 何况我看最基础东西都要选装 像 真皮座椅 天窗这些 另外还有无人驾驶 轮毂 音响 这些 要来顶配万...

对,要为缩减成本,有些方看起来就LOW,跟整车B格
 
发表于 2019-9-12 09:07:59
我到希望出个屏幕版本
 
发表于 2019-9-12 11:44:46
搞个配,屏幕要那么啊,把方向盘,中央扶手,后排都给去掉屏幕,价格在
 
发表于 2019-9-12 11:55:43
外观还可以哈,我看车就看外观内饰,只要够够宽就可以。

 
发表于 2019-9-12 11:55:49
准备去购买这款车,非常中意

 
发表于 2019-9-12 11:56:01

慵懒独行侠 2019/09/11 09:14:10 发表在 板凳

挺到位,顶

,支持波。

 
发表于 2019-9-12 11:56:22

sdfhk 2019/09/11 12:30:14 发表在 6楼

详细现场报道,感谢分享!

让我都越来越爱这款车

 
发表于 2019-9-12 11:56:40

VIP_Passer 2019/09/11 12:39:37 发表在 8楼

帅。基本做到还原。 现阶段最酷suv没毛病

感觉挺帅

 
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